[实用新型]一种用于汽车螺旋撑簧的可调节铁丝导向机构

说明书

本实用新型公开一种用于汽车螺旋撑簧的可调节铁丝导向机构，包括工作箱和撑簧板，所述工作箱的内部设置有旋转电机，所述旋转电机的输出端连接有旋转固定柱，所述旋转固定柱的顶部连接有撑簧板，通过旋转电机带动旋转固定柱，旋转固定柱带动撑簧板进行旋转，对铁丝进行缠绕固定，所述工作箱的两侧均设置有第一牵引杆，所述工作箱的一侧设置有固定块，所述固定块的上方设置有活动杆；本实用新型通过撑簧板、旋转电机、旋转固定柱之间的相互配合使用，使铁丝进行整齐缠绕，为后续加工提供了大大的帮助，通过第一牵引杆、固定块、活动杆、活动座、旋转块、第二牵引杆和导向孔之间的相互配合使用，使铁丝进行绷直，对铁丝进行精确的导向运动。

技术领域

本实用新型涉及设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车螺旋撑簧的可调节铁丝导向机构。

背景技术

目前在汽车线束生产领域，在逐根挑选单根线的工位和将众多单根线使用胶带缠成线束的工位，需要大量的操作工人去完成这些工作，需要消耗大量的人力资源以及浪费大量的时间，造成企业的制造成本提高；

传统的用于释放铁丝的装置结构较为单一，仅由架装在支架上的线轴构成，铁丝缠绕在线轴上，随着前方机器的牵引，完成铁丝在线轴上的释放。当前方快速运转的机器停止工作时，牵引停止，但是，线轴由于突然失去向前的牵引力，而会向后方运动，这时，线轴上的铁丝便会交错重叠的缠绕在线轴上，因此，本实用新型提出一种用于汽车螺旋撑簧的可调节铁丝导向机构以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种用于汽车螺旋撑簧的可调节铁丝导向机构，该用于汽车螺旋撑簧的可调节铁丝导向机构通过撑簧板、旋转电机、旋转固定柱之间的相互配合使用，使铁丝进行整齐缠绕，为后续加工提供了大大的帮助，通过第一牵引杆、固定块、活动杆、活动座、旋转块、第二牵引杆和导向孔之间的相互配合使用，使铁丝进行绷直，对铁丝进行精确的导向运动。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种用于汽车螺旋撑簧的可调节铁丝导向机构，包括工作箱和撑簧板，所述工作箱的内部设置有旋转电机，所述旋转电机的输出端连接有旋转固定柱，所述旋转固定柱的顶部连接有撑簧板，通过旋转电机带动旋转固定柱，旋转固定柱带动撑簧板进行旋转，对铁丝进行缠绕固定，所述工作箱的两侧均设置有第一牵引杆，所述工作箱的一侧设置有固定块，所述固定块的上方设置有活动杆，所述活动杆的上方设置有活动座，所述活动座的一侧设置有旋转块，所述旋转块的一侧连接第二牵引杆，所述第一牵引杆和第二牵引杆的顶部均设置有导向孔，通过将铁丝导入导向孔中，在通过撑簧板的旋转对铁丝进行导向移动，使铁丝绷直更安全的进入下一道工序。

进一步改进在于：所述撑簧板的顶部设置有多组撑簧柱，所述撑簧板的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有限位块，所述撑簧柱与限位块均设置在活动槽内，且撑簧柱通过限位块固定，通过移动限位块带动撑簧柱进行移动，使在固定铁丝时可以撑大撑小，操作简单，使用便捷。

进一步改进在于：所述工作箱的背面设置有机箱，所述机箱的正面设置有多组挡块，所述挡块的顶部与两侧均设置有多组转轴，铁丝通过导向孔移动时，经过挡块，利用挡块上的转轴使铁丝绷直，不易缠绕，且通过转轴的设置是铁丝移动更加方便快速。

进一步改进在于：所述活动座的一侧设置有卡块，所述卡块的正面连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一侧连接着旋转块，通过转动旋转块时通过复位弹簧时第二牵引杆进行复位，使铁丝导向时更加方便。

进一步改进在于：所述转轴设置有多组，且不少于两组，每组所述转轴的大小形状均相同。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过撑簧板、旋转电机、旋转固定柱之间的相互配合使用，使铁丝进行整齐缠绕，为后续加工提供了大大的帮助，通过第一牵引杆、固定块、活动杆、活动座、旋转块、第二牵引杆和导向孔之间的相互配合使用，使铁丝进行绷直，对铁丝进行精确的导向运动，使铁丝加工更加方便，通过机箱、挡块和转轴之间的相互配合使用，将导向后铁丝有规律的导入下一个工作中。

附图说明