[实用新型]铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手

说明书

本实用新型公开的属于铁路维护技术领域，具体为铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手，包括两个固定板，两个所述固定板上由上到下依次开设有活动槽一、活动槽二与活动槽三，且两个固定板之间由上到下依次设有驱动齿盘、从动齿盘与主动齿盘，所述动齿盘与驱动齿盘、主动齿盘啮合，且驱动齿盘、从动齿盘与主动齿盘上分别设有圆轴一、圆轴二与圆轴三，所述圆轴一、圆轴二与圆轴三分别插设在活动槽一、活动槽二与活动槽三中，本实用新型结构简单，体积较小，能够在狭小的位置中松动和紧固护轮轨螺栓，只需不到一分钟即可轻松完成对护轮轨螺栓的松动和紧固，省时省力，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路维护技术领域，具体为铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手。

背景技术

道岔护轨是指在轨道上钢轨内侧加铺的不承受车轮竖直荷载的钢轨。按铺设地点不同有不同的作用。在道岔辙叉处的护轨，铺在辙叉有害空间相对的钢轨内侧，引导车轮通过有害空间，避免撞击叉心尖端，在桥梁上的护轨可防止已脱轨的车辆撞击桥梁或坠于桥下；在小半径曲线上在内轨里侧铺设护轨，可减少外轨侧面磨耗，在日常进行维护时，需要对护轮轨上的护轮轨螺栓进行检查，判断是否松动，由于护轮轨与轨道之间的间隙狭小，电动扳手无法进入，现有的方法大都是通过人工手动使用扳手对护轮轨螺栓进行松动或紧固，费时费力同时工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手，以解决上述背景技术中提出的间隙狭小，电动扳手无法进入，通过人工手动使用扳手对螺栓进行松动或紧固，费时费力同时工作效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路道岔护轨螺栓松动专用扳手，包括两个固定板，两个所述固定板上由上到下依次开设有活动槽一、活动槽二与活动槽三，且两个固定板之间由上到下依次设有驱动齿盘、从动齿盘与主动齿盘，所述从动齿盘与驱动齿盘、主动齿盘啮合，且驱动齿盘、从动齿盘与主动齿盘上分别设有圆轴一、圆轴二与圆轴三，所述圆轴一、圆轴二与圆轴三分别插设在活动槽一、活动槽二与活动槽三中，所述驱动齿盘与主动齿盘内分别开设有能够容纳螺栓的六角槽与能够容纳扳手输出端的扳手槽。

优选的，所述圆轴一、圆轴二、圆轴三分别与驱动齿盘、从动齿盘与主动齿盘一体式成形。

优选的，两个所述固定板之间通过连接件焊接。

优选的，所述圆轴一的一端贯穿活动槽一向外部延伸。

优选的，所述圆轴一、圆轴二与圆轴三的外壁上均设有润滑层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，体积较小，能够在狭小的位置中松动和紧固护轮轨螺栓，只需不到一分钟即可轻松完成对护轮轨螺栓的松动和紧固，省时省力，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定板背面结构示意图；

图3为本实用新型俯视图。

图中：1固定板、2驱动齿盘、3从动齿盘、4主动齿盘、5圆轴一、6圆轴二、7圆轴三、8六角槽、9扳手槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。