[实用新型]一种驱动轴总成的右轴结构

说明书

本实用新型公开了一种驱动轴总成的右轴结构，包括有右传动轴、右轴承、轴承支架、移动端万向节、固定端万向节以及连接固定端万向节和移动端万向节的中心轴；所述的右轴承安装轴承支架内部，右传动轴的一端从右轴承中穿过，该端具有与移动端万向节相连接的第一外花键；所述的移动端万向节包括三柱槽壳和三叉连接件，所述的三叉连接件沿三柱槽壳的径向活动安装于三柱槽壳内部，三叉连接件与中心轴的一端固定连接，三柱槽壳的顶端设置有与第一外花键相适配的第一内花键；本实用新型的有益效果是：对右传动轴起到了很好的稳固作用，避免右传动轴在使用过程中出现抖动。

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动轴技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种驱动轴总成的右轴结构。

背景技术

等速伸缩型万向节适用于各种海滩、沙滩、山地、洼地上行驶。汽车等速伸缩型万向节是汽车传动系统中连接变速器的重要部件。

当车轮上下跳动和驱动轴旋转时，驱动轴系统会在传动轴方向产生轴向派生力。当汽车起步、加速或换挡时，由于传动系统转矩的突变，此轴向派生力会使汽车产生沿传动轴方向的抖动。另外，驱动轴上连接着用于传输动力的右轴，当右轴尺寸较长时，动力传输过程中右轴容易出现抖动，对右轴的损耗较大，长时间使用后右轴的刚性降低，易出现安全事故。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种驱动轴总成的右轴结构，对右传动轴起到了很好的稳固作用，避免右传动轴在使用过程中出现抖动。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种驱动轴总成的右轴结构，其改进之处在于，包括有右传动轴、右轴承、轴承支架、移动端万向节、固定端万向节以及连接固定端万向节和移动端万向节的中心轴；

所述的右轴承安装轴承支架内部，右传动轴的一端从右轴承中穿过，该端具有与移动端万向节相连接的第一外花键；

所述的移动端万向节包括三柱槽壳和三叉连接件，所述的三叉连接件沿三柱槽壳的径向活动安装于三柱槽壳内部，三叉连接件与中心轴的一端固定连接，三柱槽壳的顶端设置有与第一外花键相适配的第一内花键。

进一步的，所述的固定端万向节包括钟形壳、星形套以及保持架；

所述的保持架呈圆环状，保持架上均匀分布着多个用于放置钢球的通孔；

所述的星形套设置于保持架内部，钢球则位于星形套外表面，星形套内部设置有用于同中心轴相适配的第二内花键；

所述的钟形壳内部设置有用于容纳保持架和钢球的凹腔。

进一步的，所述的钟形壳上设置有第一防尘罩，该第一防尘罩呈圆锥状，第一防尘罩的一端套在钟形壳靠近三柱槽壳的一端上，第一防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。

进一步的，所述的三柱槽壳上设置有第二防尘罩，该第二防尘罩呈圆锥状，第二防尘罩的一端套在三柱槽壳靠近钟形壳的一端上，第二防尘罩的另一端具有用于使中心轴穿过的通孔。

进一步的，所述的三叉连接件包括主架体和三叉轴承，所述主架体上设置有一通孔，通孔的内壁上设置有与中心轴相适配的第三内花键；沿主架体径向均匀分布有三个突出轴，且每个突出轴上均转动安装有三叉轴承；

所述三柱槽壳的一端设置有用于容纳三叉轴承的第一容槽、第二容槽以及第三容槽。

进一步的，所述右传动轴的另一端的外表面设置有第二外花键。

本实用新型的有益效果是：当动力通过移动端万向节传递至右传动轴上时，由于右轴承和轴承支架的存在，能够很好对右传动轴起到支撑作用，防止右传动轴在工作过程中出现抖动的情况，避免右传动轴长时间使用后出现刚性降低的情况

附图说明

图1为本实用新型的一种驱动轴总成的右轴结构的立体结构示意图。