[实用新型]一种电动汽车低温辐射采暖装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车低温辐射采暖装置，涉及汽车制造技术领域，包括加热系统、温控系统、水暖管路、地板，温控系统设置在驾驶舱内，温控系统连接并控制加热系统，加热系统连接有水暖管路，水暖管路设置在汽车地板内部；加热系统包括水箱、通过水管连接水箱的水泵、油箱、通过油管连接油箱的加热器，水泵与加热器是集成的一体结构，水箱上还设有用于过滤水中杂质的过滤器，温控系统为电子式温度控制器并包括液晶显示屏，水暖管路为一根PEX‑A管。本实用新型结构简单，安装便捷，实用性强，无噪音，不产生灰尘，无吹风感，无室内空气的二次污染，运行效率高，温度梯度小，热稳定性好，舒适性高，采暖效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种电动汽车低温辐射采暖装置。

背景技术

随着冬季的到来，北方的白天温度会降到零下十几度，甚至零下三十几度，车内采暖成了北方公交车或公路车的一个必备配置。

传统的汽车车厢取暖往往采用空调取暖，自风道由上而下吹风，继而使整个车厢温度升高。但是此取暖方式有着受热不均匀缺点，暖空气向上运动的同时城市公交的车门也在频繁开关，往往是身体感觉温暖但脚部却依旧冰凉，使得取暖效率大大降低。

还有以发动机余热作为汽车采暖热源的采暖系统，通常是发动机余热以冷却液在散热器内与空气强制对流换热，在风机的作用下，将热空气输送到车内。这种采暖系统的风机需要消耗较多的整车电量，鼓风机也存在一定的噪音。

还有将汽车排气管上的热量有效回收利用，通过在汽车地板上设置导热安装板且与汽车排气消音器接触，使得汽车排气管上的热量有效地传导于汽车车内，在寒冷的冬季为汽车车内供暖，提高了能源的利用率。

但，电动汽车情况下，尤其是纯电动汽车情况下，并不存在排气热量，也无法将排气热量转化后传导至汽车内部；另外，如果单纯使用电动汽车的动力电力驱动空调进行采暖，在温度较低的北方冬季，会导致电池电量急剧下降，进而导致电动汽车动力不足甚至无法行驶。

因此，需要一种电动汽车低温辐射采暖装置，以便提高驾乘人员的舒适性。

发明内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供一种结构简单、舒适性高的电动汽车低温辐射采暖装置，以克服上述现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种电动汽车低温辐射采暖装置，包括加热系统、温控系统、水暖管路、地板，所述温控系统设置在驾驶舱内，所述温控系统连接并控制加热系统，所述加热系统连接有水暖管路，所述水暖管路设置在汽车地板内部；所述加热系统包括水箱、通过水管连接水箱的水泵、油箱、通过油管连接油箱的加热器，所述水泵与所述加热器是集成的一体结构，所述水箱上还设有用于过滤水中杂质的过滤器，所述温控系统为电子式温度控制器并包括液晶显示屏，所述水暖管路为一根PEX-A管。

优选地，所述水箱的材质为304不锈钢。

优选地，所述水箱外部包裹有一层用于保暖的保温层。

优选地，所述地板为PVC地板。

由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种电动汽车低温辐射采暖装置，结构简单，安装便捷，实用性强，无噪音，不产生灰尘，无吹风感，无室内空气的二次污染，运行效率高，温度梯度小，热稳定性好，舒适性高，采暖效果好；因供热面积较大，车厢内热量分布均匀，空气中水分蒸发慢，热力由下往上进行热辐射，形成从脚底至头部逐渐递减的温度梯度，符合中医理论“脚暖身舒”的原理和人体生理采暖的需求。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1是本实用新型的结构视图；