[实用新型]有轨电车电子柜信号屏蔽线缆有效

专利信息
申请号: 202121976596.0 申请日: 2021-08-23
公开(公告)号: CN215577752U 公开(公告)日: 2022-01-18
发明(设计)人: 刘建海 申请(专利权)人: 上海阿尔斯通交通电气有限公司
主分类号: H01B7/02 分类号: H01B7/02;H01B7/17;H01B11/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 201100 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 有轨电车 电子 信号 屏蔽 线缆
【说明书】:

本申请涉及线缆的技术领域,尤其是涉及一种有轨电车电子柜信号屏蔽线缆,其包括外绝缘层、设在外绝缘层内的金属屏蔽层、套设在外绝缘层上的接地环、设在金属屏蔽层内的填充层、设在填充层内的导线。所述金属屏蔽层与接地环电性连接。本申请具有可以在不破坏电缆接头处绝缘层完整性的情况下对金属屏蔽层进行接地的特点。

技术领域

本申请涉及线缆的技术领域,尤其是涉及一种有轨电车电子柜信号屏蔽线缆。

背景技术

屏蔽线缆能够在有电磁干扰环境下保证传输性能,因而得到了广泛应用。屏蔽线缆内部有金属材料屏蔽层,可以有效地滤除不必要的电磁波并通过接地线将感应电流传导到大地。为了保证金属屏蔽层的防干扰效果,金属屏蔽层必须良好接地。接地过程需要先破坏屏蔽电缆的绝缘层,再将绝缘层内的金属屏蔽层连接地线。

针对上述中的相关技术,发明人认为屏蔽电缆的金属屏蔽层进行接地会影响电缆接头处的绝缘性能。

实用新型内容

为了在不破坏屏蔽电缆接头处的绝缘层的完整性的情况下对金属屏蔽层进行接地,本申请提供一种有轨电车电子柜信号屏蔽线缆。

本申请提供的一种有轨电车电子柜信号屏蔽线缆采用如下的技术方案:

一种有轨电车电子柜信号屏蔽线缆,包括外绝缘层、设在外绝缘层内的金属屏蔽层、套设在外绝缘层上的接地环、设在金属屏蔽层内的填充层、多个设在填充层内的导线,所述金属屏蔽层与接地环电性连接。

通过采用上述技术方案,在对本申请进行金属屏蔽层接地时只需要将地线与接地环电性连接即可。这一过程对线缆接头处的外绝缘层的完整性不造成影响,因此达到了提升屏蔽线缆接头处绝缘性的效果。填充层的成型稳定,机械强度高,能够使有轨电车电子柜信号屏蔽线缆的结构稳定,外形圆整;填充层自身的密度小,可以有效降低电缆的总质量和运输成本;填充层添加的阻燃剂能够提升电缆的阻燃性能。

可选的,外绝缘层外侧面上靠近线缆接头的位置设有防折断保护套。

通过采用上述技术方案,防折断保护套能够减少由于弯折造成的外绝缘层的磨损,使外绝缘层的抗弯折能力更好。

可选的,金属屏蔽层包括与外绝缘层内侧面固定连接的镀锡铜丝编织层和设在镀锡铜丝编织层内的箔层屏蔽层。

通过采用上述技术方案,金属屏蔽层能够对低频段的电磁干扰和高频段的射频干扰都起到比较良好的屏蔽效果。其中,外层的镀锡铜丝编织层对低频段的电磁干扰起到良好的屏蔽作用,内层的箔层屏蔽层对高频段的射频干扰起到屏蔽作用。同时,镀锡铜丝编织层弥补了箔层屏蔽层抗挠寿命较短的短板,自身的镀锡铜材质不易氧化且焊接性能良好。

可选的,接地环的外侧设有金属垫片。

通过采用上述技术方案,金属垫片能够显著增加接地线与接地环之间的接触面积,从而使接地环与接地线连接处的电阻更小,使金属屏蔽层内产生的感应电流更好的传导给大地,进一步提升金属屏蔽层的屏蔽效果。

可选的,填充层的中心设有抗拉纤维。

通过采用上述技术方案,设在填充层中心的抗拉纤维具有良好的抗拉性能,能够提升有轨电车电子柜信号屏蔽线缆沿着长度方向上承受载荷的能力。

可选的,导线包括社在填充层内的绝缘层和设在绝缘层内的线芯。

通过采用上述技术方案,绝缘层具有良好的绝缘性能,使相邻的导线之间不会因为电流短路而互相影响。

可选的,多个导线互相螺旋缠绕。

通过采用上述技术方案,可降低导线之间信号干扰的程度,每一根导线在传输中辐射的电波会被另一根线上发出的电波抵消,从而使各线之间的电磁干扰最小。同时,螺旋缠绕的结构能够减小有轨电车电子柜信号屏蔽线缆中导线的抗弯强度。

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