[实用新型]一种汽车后桥壳校正模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥壳校正模具,包括底座，所述底座的上侧壁固定连接有工作台，所述工作台的上侧壁安装有模具，所述底座的上侧壁固定连接有两个支架，两个所述支架的上端共同固定连接有支撑板，两个所述支架的外壁均设有校正机构，所述校正机构包括固定连接在支架外壁上的连杆，所述连杆远离支架的一端固定连接有固定筒，所述固定筒内滑动设有活塞。本实用新型通过对气泵和电控阀的控制，实现两个校正块的下移，从而根据后桥壳两端的变形情况，实现对后桥壳的校正，避免了传统气垫的弹性对后桥壳校正的影响提高了校正压力和校正效果，同时利用压板对后桥壳中部的挤压，避免了在后桥壳两端校正时其中部变形的现象发生。

技术领域

本实用新型涉及后桥壳校正技术领域，尤其涉及一种汽车后桥壳校正模具。

背景技术

汽车驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。

驱动桥壳分为整体式桥壳和分段式桥壳，整体式桥壳主要为后桥壳，通常后桥壳在使用时，其两侧端面及内侧端面收到较大的应力作用，会产生变形，影响汽车运行的可靠性，因而需要定期对其进行校平维护。

现有的汽车后桥壳校正模具通常利用气垫对汽车后桥壳进行校正，其校正压力较小，同时气垫具有一定的弹性，容易出现弹性恢复，校正效果不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种汽车后桥壳校正模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后桥壳校正模具，包括底座，所述底座的上侧壁固定连接有工作台，所述工作台的上侧壁安装有模具，所述底座的上侧壁固定连接有两个支架，两个所述支架的上端共同固定连接有支撑板，两个所述支架的外壁均设有校正机构，所述校正机构包括固定连接在支架外壁上的连杆，所述连杆远离支架的一端固定连接有固定筒，所述固定筒内滑动设有活塞，所述活塞的下侧壁固定连接有贯穿固定筒内底壁的插杆，所述插杆的下端固定有校正块，所述支撑板的上侧壁固定连接有气泵，所述气泵的输出端连接有贯穿支撑板上侧壁的导管，所述导管远离气泵的一端连接有三通管，所述三通管的两个输出口均连接有分别与固定筒上端连通的支管，两个所述支管的外壁均设有电控阀。

优选地，两个所述插杆位于固定筒外的一端外壁共同活动套设有与两个支架共同固定连接的固定板。

优选地，所述底座的下侧壁设有防滑垫。

优选地，每个所述活塞与固定筒之间均设有限位机构，所述限位机构包括固定连接在活塞下侧壁上的两个固定杆，每个所述固定杆的外壁滑动套设有与固定筒内壁固定连接的固定柱，所述固定柱与固定杆之间共同固定连接有弹簧。

优选地，所述固定板的上侧壁固定连接有电机，所述电机的输出轴末端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹套设有螺母，所述螺母的下端对称固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆的下端共同固定连接有压板，两个所述连接杆的上端均滑动插设有贯穿连接杆上端和螺母且与固定板下侧壁固定连接的导向杆。

优选地，每个所述校正块的下侧壁均设有磨砂层。

优选地，所述螺纹杆与固定板的连接处呈光滑设置。

与现有的技术相比，本一种汽车后桥壳校正模具的优点在于：

1、设置气泵和校正块，启动气泵，然后通过对两个电控阀的控制，来控制两个校正块的下移，从而根据后桥壳两端的变形情况，实现对后桥壳的校正，避免了传统气垫的弹性对后桥壳校正的影响提高了校正压力和校正效果；

2、设置电机和压板，通过电机驱动螺纹杆的转动，然后利用导向杆对螺母的限位，实现螺母的升降，从而带动压板下移直至与后桥壳中部相抵，从而避免了在后桥壳两端校正时其中部变形的现象发生；