[实用新型]一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置

说明书

本申请涉及一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置，属于汽车零部件生产设备技术领域。其包括上模组件以及与上模组件配合使用的下模组件，冲切装置还包括用于切割轴孔毛刺的轴孔冲边机构，轴孔冲边机构包括连接于下模固定架的承载块、用于冲切毛刺的冲杆以及驱动冲杆向靠近或者远离下模块方向移动的第一横向驱动件，第一横向驱动件与承载块固定连接。第一横向驱动件带动冲杆向靠近下模块的方向移动，使冲杆插入减速箱壳体的轴孔内，通过冲杆冲切轴孔孔壁处的毛边，使得轴孔孔壁处的毛边得到处理，提高减速箱壳体的毛边加工效率。

技术领域

本申请涉及汽车零部件生产设备技术领域，尤其是涉及一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置。

背景技术

汽车减速器是汽车减速器的重要组成部件，用来降低汽车的转速和增大汽车的转矩。

相关技术中，参见图1，汽车减速器包括减速箱壳体1，减速箱壳体1内部具有安装齿轮的空腔11，减速箱壳体1的外侧壁开设有与空腔11相连通的轴孔12，减速箱壳体1使用时，先将齿轮安装在空腔11内，然后在轴孔12内穿装电机轴，电机轴穿设于齿轮且电机轴与齿轮传动配合。

减速箱壳体通常为铝件，且减速箱壳体通过压铸机压铸而成。在减速箱壳体压铸成型后，产品上的浇口也称为水口，成型后的产品在水口处会产生多余的废料。

针对上述中的相关技术，发明人认为减速箱壳体生产出来后一般会通过水口冲切机对水口处的废料进行冲切，使废料从减速箱壳体上切下，但是减速箱壳体的轴孔孔壁处的毛边需要人工敲打处理，使得加工效率较低。

实用新型内容

为了提高减速箱壳体的毛边加工效率，本申请提供一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置。

本申请提供的一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置采用如下的技术方案：

一种汽车减速箱铸件用的流道冲切装置，包括上模组件以及与所述上模组件配合使用的下模组件，所述上模组件包括上模固定架、与所述下模固定架连接的下模块以及设于所述上模块周边的多个上模切刀，所述上模块具有上安装腔；所述下模组件包括下模固定架、与所述下模固定架连接的下模块以及设于所述下模块周边的多个下模切刀，所述下模块具有与所述上安装腔相配合的下定位块；

所述冲切装置还包括用于切割轴孔毛刺的轴孔冲边机构，所述轴孔冲边机构包括连接于所述下模固定架的承载块、用于冲切毛刺的冲杆以及驱动所述冲杆向靠近或者远离下模块方向移动的第一横向驱动件，所述第一横向驱动件与所述承载块固定连接。

通过采用上述技术方案，冲切装置使用时，将减速箱壳体放在下定位块上，然后上模固定架带动上模块向靠近下模块移动时，使上模块冲压在下模块上，此时上模切刀也随上模块一同移动，上模切刀与下模切刀配合，将减速箱壳体的废料切除；另外，第一横向驱动件带动冲杆向靠近下模块的方向移动，使冲杆插入减速箱壳体的轴孔内，通过冲杆冲切轴孔孔壁处的毛边，使得轴孔孔壁处的毛边得到处理，提高减速箱壳体的毛边加工效率。

可选的，所述承载块设置有用于托举所述冲杆的托举块，所述托举块开设有供所述冲杆穿设且滑移的导向孔。

通过采用上述技术方案，第一横向驱动件带动冲杆向靠近下模块的方向移动时，托举块能够托举冲杆，冲杆在托举块的导向孔内滑移，使冲杆移动更加稳定。

可选的，所述托举块位于所述承载块靠近下模块的一侧，所述托举块与所述承载块之间设置有若干连接杆，所述连接杆的两端分别与托举块和承载块连接。

通过采用上述技术方案，托举块通过连接杆与承载块连接，通过托举块与承载块之间间隔一段距离，即使冲杆比较长，托举块也能托住冲杆，使冲杆较为稳定。

可选的，所述冲切装置还包括用于限制废料上翻的压边机构，所述压边机构包括连接于所述下模固定架的支撑块、用于与废料相抵接的压块以及驱动所述压块向靠近或者远离下模块方向移动的第二横向驱动件，所述第二横向驱动件与所述支撑块固定连接。