[实用新型]一种具有液冷换热装置的高压油箱

说明书

本实用新型公开了一种具有液冷换热装置的高压油箱，包括油箱盖组件，油箱盖组件的底端设置有油箱本体，油箱本体的外表面设置有散热槽口，油箱本体的内部设置有油箱内腔，油箱盖组件的顶端设置有油枕，油箱本体的一端内部设置有第一发热源，油箱本体靠近第一发热源的底端设置有第二发热源，第二发热源的侧下方设置有第三发热源，油枕的水平一侧设置有吊环；该一种具有液冷换热装置的高压油箱通过设置的油箱本体四周壁板均加工有散热槽，油箱本体内的油液进行传导冷却,能够提高油箱的散热效率,可以达到散热效果更好,保障了油箱内器件在合理的温度范围内工作。

技术领域

本实用新型涉及高压油箱技术领域，具体为一种具有液冷换热装置的高压油箱。

背景技术

对于一般油箱系统，当燃油箱内燃油蒸气压力达到4-7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内，对于PHEV车辆，为了收集行驶过程中油箱内挥发油气，油箱都采用高压密闭油箱，此类油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力，为了保证高压油箱的强度，有些整车厂采用轻量的钢制油箱取代现有的塑制油箱，有些则采用塑料的密闭油箱，但是现有的高压油箱不具备良好的冷却效果，且现有的高压油箱在对油箱内部的器件维修时，不便于打开油箱盖。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的高压油箱不具备良好的冷却效果；

2、现有的高压油箱在对油箱内部的器件维修时，不便于打开油箱盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种具有液冷换热装置的高压油箱，可以有效解决背景技术中所提到的现有的高压油箱不具备良好的冷却效果，且现有的高压油箱在对油箱内部的器件维修时，不便于打开油箱盖问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括油箱盖组件，所述油箱盖组件的底端设置有油箱本体，所述油箱本体的外表面设置有散热槽口，所述油箱本体的内部设置有油箱内腔，所述油箱盖组件的顶端设置有油枕，所述油箱本体的一端内部设置有第一发热源，所述油箱本体靠近第一发热源的底端设置有第二发热源，所述第二发热源的侧下方设置有第三发热源，所述油枕的水平一侧设置有吊环。

作为本实用新型的优选技术方案，所述油箱本体的顶端与油箱盖组件活动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述散热槽口与油箱本体固定连接，所述散热槽口为油箱本体外表面的槽口，所述散热槽口设置有若干组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述油箱内腔与油箱本体固定连接，所述油箱内腔为油箱本体内部的凹槽。

作为本实用新型的优选技术方案，所述油枕的底端与油箱盖组件固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一发热源与油箱本体固定连接，所述第二发热源与油箱本体固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第三发热源与油箱本体固定连接，所述吊环的底端与油箱盖组件固定连接，所述吊环设置有四组。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有液冷换热装置的高压油箱，具备以下有益效果：

1、该一种具有液冷换热装置的高压油箱，通过设置油箱本体四周壁板均加工有散热槽，可以将油箱本体内的油液进行传导冷却,能够提高油箱的散热效率,散热效果更好,保障了油箱内器件在合理的温度范围内工作，油箱内腔内部采用25#变压器油，变压器油兼有绝缘及热传导功能，将变压器组件内的发热源产生的热量传导至油箱本体壁板，将热耗与周围空气交换，达到油箱内部热平衡，保障油箱内器件的正常运行；

2、该一种具有液冷换热装置的高压油箱，通过设置的油箱盖组件，可以达到所有器件均与油箱盖连接,并配有吊环，因此方便油箱内器件的维修和更换的效果。

附图说明