[实用新型]一种可排烟箱体有效
申请号: | 202121997570.4 | 申请日: | 2021-08-24 |
公开(公告)号: | CN215816195U | 公开(公告)日: | 2022-02-11 |
发明(设计)人: | 金昌勇;李立国;戴锋;华剑锋 | 申请(专利权)人: | 四川新能源汽车创新中心有限公司 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/342;H01M50/383;H01M50/236 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 徐静 |
地址: | 644005 四川省宜宾市临港经开区国*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可排烟 箱体 | ||
本实用新型公开了一种可排烟箱体,涉及火灾预防领域,包括可相互配合的上箱体和下箱体,所述上箱体与下箱体之间形成有用于放置电池的容纳腔,所述上箱体上设有排烟部,所述排烟部连通容纳腔与外界环境;所述排烟部与容纳腔连通的一端为集烟口、与外界环境连通的一端为排烟口,所述集烟口与排烟口的轴线不在同一直线上。本实用新型提供的可排烟箱体可在单体电池热失控而引起的热失控扩散阶段,将产生的高温可燃气体从排烟部排出;可以有效避免在排烟的过程中,进入集烟口的颗粒和火星直接从排烟口窜出引燃可燃气体,降低了起火电池对附近人员和财产的危害。
技术领域
本实用新型涉及火灾预防领域,具体涉及一种适用于电池的可排烟箱体。
背景技术
每年,全球都会出现多起由电动汽车引发的火灾事故,大多数火灾事故都是由动力电池的热失控引起的,动力电池的安全问题已成为制约行业发展的关键。
目前,动力电池和电动汽车在出厂前都会经历各种严格的测试。但仍无法避免由电池热失控引发的火灾事故,单体电池发生热失控后,产生的高温火星颗粒会将电池包壳体烧穿,使电池包内的可燃电解液气体接触到氧气并产生燃烧反应,加速了电池包内的热扩散,最终导致电池包壳体破裂使得明火窜出汽车底盘,这部分明火不仅容易引燃附近的车辆,还会烧伤来不及逃离的乘员。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:针对上述存在的问题,本实用新型提供一种可排烟箱体,可在单体电池热失控而引起的热失控扩散阶段,将产生的高温可燃气体从排烟部排出;可以有效避免在排烟的过程中,进入集烟口的颗粒和火星直接从排烟口窜出引燃可燃气体,降低了起火电池对附近人员和财产的危害。
本实用新型采用的技术方案如下:
一种可排烟箱体,包括可相互配合的上箱体和下箱体,所述上箱体与下箱体之间形成有用于放置电池的容纳腔,所述上箱体上设有排烟部,所述排烟部连通容纳腔与外界环境;所述排烟部与容纳腔连通的一端为集烟口、与外界环境连通的一端为排烟口,所述集烟口与排烟口的轴线不在同一直线上。
由于采用了上述技术方案,在电池热失控而引起的热失控扩散阶段,产生的高温可燃气体可以从排烟部排出;由于集烟口与排烟口的轴线不在同一直线上,可以有效避免在排烟的过程中,进入集烟口的颗粒和火星直接从排烟口窜出引燃可燃气体,降低了起火电池对附近人员和财产的危害。
进一步地,所述排烟部还包括阻火通道,所述阻火通道设于上箱体外壁,多个所述集烟口均布于上箱体,多个所述集烟口贯穿上箱体连通于阻火通道,所述排烟口连接于阻火通道的端部侧壁。
由于采用了上述技术方案,阻火通道可以起到阻碍颗粒和火星的作用,产生的可燃气体会先自集烟口进入阻火通道中,此时可燃气体中的火星和颗粒会留在阻火通道中,其余的可燃气体会沿阻火通道端部侧壁的排烟口排出,避免可燃气体在箱体内燃烧。
进一步地,所述排烟口沿其轴线方向向外延伸,所述排烟口的轴线与集烟口的轴线形成的夹角为80°-100°。
由于采用了上述技术方案,该角度既能避免进入集烟口的颗粒和火星直接从排烟口窜出,又不会阻碍可燃气体的流动,避免可燃气体在箱体内燃烧。
进一步地,所述集烟口处设有阻挡颗粒和火星的滤烟结构。
由于采用了上述技术方案,通过滤烟结构可以在集烟口处过滤掉大量的颗粒和火星,避免颗粒和火星随气体流动排出到箱体外,引燃可燃气体。
进一步地,所述滤烟结构为多层滤烟网。
由于采用了上述技术方案,多层滤烟网可以提高颗粒和火星的过滤效果。
进一步地,所述集烟口靠近容纳腔的一侧为内侧、另一侧为外侧,所述集烟口为内大外小的漏斗形结构,所述滤烟结构设于集烟口的内侧。
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