[实用新型]汇流排预制件、汇流排、电机及车辆

说明书

本实用新型涉及一种汇流排预制件、汇流排、电机及车辆，汇流排预制件包括多个汇流条和接线端子，汇流条呈弧形或圆环形；接线端子连接于汇流条，并沿汇流条的径向延伸；接线端子远离汇流条的端部形成用于容置导线的接线槽，沿着接线槽的槽口至槽底的方向，接线槽的内侧壁依次包括第一段、第二段和第三段；其中，第一段设置为平面并靠近槽口设置；第三段设置为弧形面并位于槽底；第二段位于第一段和第三段之间，且设置为由第一段朝向所述第三段倾斜的平面。根据本实用新型实施例的汇流排预制件，通过优化汇流排预制件的接线端子，以使得接线槽的内壁与导线的接触面积满足电阻焊接时的强度要求，从而提高焊接强度并降低接触电阻。

技术领域

本实用新型属于电力设备技术领域，具体而言，具体涉及一种汇流排预制件、汇流排、电机及车辆。

背景技术

随着新能源汽车和电力电子技术的发展，电动助力转向系统(Electric PowerSteering，缩写EPS)正逐步代替传统的液压助力转向系统，成为国内外汽车助力转向技术的主流。

与传统励磁电机相比，永磁电机具有结构简单、损耗小、效率高、功率密度高、起动力矩大、温升低和轻量化等优点，已成为EPS电机的最优选择。EPS电机的汇流排作为电机的重要组成部分，其是由汇流排预制件经焊接形成，焊接时汇流排预制件的接线端子发生形变，以与定子导线形成焊接结构，该焊接结构的焊接质量是电机可靠性的关键，评测其焊接可靠性的重要指标是接触电阻及拉拔力(即抗拉强度)两项，传统技术中，上述焊接结构存在接触电阻偏大，拉拔力偏小的情况。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种能与定子导线更加牢固的焊接在一起，具有更小的接触电阻和更大的拉拔力的汇流排预制件。

同时，本实用新型还提出一种具有该汇流排预制件的汇流排，和具有该汇流排的电机，以及具有该电机的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的汇流排预制件，其包括多个汇流条和接线端子，所述汇流条呈圆弧形或者圆环形；所述接线端子连接于所述汇流条，并沿所述汇流条的径向延伸；所述接线端子远离所述汇流条的端部形成用于容置定子导线的接线槽，沿着所述接线槽的槽口至槽底的方向，所述接线槽的内侧壁依次包括第一段、第二段和第三段；其中，所述第一段设置为平面并靠近所述槽口设置；所述第三段设置为弧形面并位于所述槽底；所述第二段位于所述第一段和所述第三段之间，且设置为由所述第一段朝向所述第三段倾斜的平面。

根据本实用新型实施例的汇流排预制件，至少具有如下有益效果：通过将汇流排预制件的接线端子结构优化为上述结构形式的接线端子，以使得接线槽的内壁与定子导线的接触面积满足电阻焊接时的强度要求，从而有利于提高焊接强度并降低接触电阻。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一段和所述第二段之间设置有倒角，和/或所述第二段和所述第三段之间设置有倒角。

根据本实用新型的一些实施例，所述接线端子的厚度为T，满足：0.7mm≤T≤1.5mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述定子导线的直径D1，所述槽口的宽度为D2，满足：1.15D1≤D2≤1.7D1。

根据本实用新型的一些实施例，所述定子导线的直径D1，所述第一段的长度为L1，满足：1.6D1≤L1≤2.3D1。

根据本实用新型的一些实施例，所述接线槽由相对设置的第一接线端和第二接线端限定而成，所述第一接线端用于与电阻焊正电极接触连接，所述第二接线端用于与电阻焊负电极接触连接，所述第一接线端的宽度为W1，所述第二接线端的宽度为W2，满足：W1≥W2。

根据本实用新型的一些实施例，所述W1和所述W2满足：1.5mm≤W1≤1.75mm，0.7W1≤W2≤W1。

根据本实用新型的一些实施例，所述接线端子与所述汇流条的连接处设置有过渡圆弧。