[实用新型]一种用于汽车装饰件装配的一体式卡爪结构

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车装饰件装配的一体式卡爪结构，包括卡扣本体、板筋件和装饰件，卡扣本体和装饰件一体成型，卡扣本体插入到板筋件的对接孔内，卡扣本体包括支撑柱结构和十字扣结构，支撑柱结构上端设置有十字扣结构，十字扣结构的后端两侧设置有呈左右对称的第一节点和第二节点，十字扣结构前端设置有第三节点，第一节点、第二节点和第三节点处于同一圆的三等分线位置处，十字扣结构的前后端呈倒角状。本实用新型具有缩小整体体积，使得卡爪所占装配空间缩小、提高结构紧凑程度、一体式设计简化装配步骤、降低装配成本以及零件成本、可设计小尺寸卡爪、提高卡爪的适配范围、降低设计难度等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰件安装结构技术领域，特别是涉及一种用于汽车装饰件装配的一体式卡爪结构。

背景技术

汽车生产过程中，汽车内部的装饰件需要与汽车板筋进行对接，常规的对接方式是选择分体式卡爪来将塑料材料的装饰件与金属上的预留孔进行卡接动作，生产过程中需要在装饰件上预先设置卡爪安装座，之后将预购的卡爪装入到卡爪安装座内，接着将装饰件与板筋结构进行匹配组装，上述的结构具有一定缺陷，其一由于具有卡爪安装座，使得卡爪的整体结构占用的安装空间较大，使得装配结构不够紧凑；其二，分体式结构，使得装配时需要考虑卡爪与安装座之间的对接强度以及卡爪与钣金件的对接强度，同时也需要考虑安装座和卡爪本体的强度，所以对结构要求较高，生产过程中需要单独的结构设计，大大增加设计成本以及生产成本，同时外购的卡爪会增加采购成本；其三，分体结构在组装时会增加组装工序，同时也需要增加装配用生产空间、大大增加装配难度以及成本，为解决上述技术问题，设计一种新的卡爪结构是非常有必要的。

发明内容

本实用新型具有缩小整体体积，使得卡爪所占装配空间缩小、提高结构紧凑程度、一体式设计简化装配步骤、降低装配成本以及零件成本、可设计小尺寸卡爪、提高卡爪的适配范围、降低设计难度等优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车装饰件装配的一体式卡爪结构，包括卡扣本体、板筋件和装饰件，所述的卡扣本体和装饰件一体成型，卡扣本体插入到板筋件的对接孔内，所述的卡扣本体包括支撑柱结构和十字扣结构，所述的支撑柱结构上端设置有十字扣结构，所述的十字扣结构的后端两侧设置有呈左右对称的第一节点和第二节点，所述的十字扣结构前端设置有第三节点，所述的第一节点、第二节点和第三节点处于同一圆的三等分线位置处，所述的十字扣结构的前后端呈倒角状。

作为对本技术方案的一种优选，所述的十字扣结构的左右两端设置有朝下弯曲延伸的定位部，所述的定位部下端靠近对接孔一侧设置有扣接缺口。

作为对本技术方案的一种优选，所述的对接孔侧面与十字扣结构之间留有间隙。

作为对本技术方案的一种优选，所述的定位部下端延伸至装饰件端面处形成接辅助支撑。

作为对本技术方案的一种优选，所述的十字扣结构的后端设置有两端朝前弯曲的后部支撑杆，所述的后部支撑杆的左右两端均设置有弧形支撑，所述的后部支撑杆的弯曲部下侧设置有延伸至装饰件的竖直支撑架，竖直支撑架上设置有与弯曲部匹配的弧形面。

作为对本技术方案的一种优选，所述的板筋件和装饰件之间设置有若干胶带，所述的板筋件和装饰件边缘处设置有泡棉。

作为对本技术方案的一种优选，所述的扣接缺口上部扣接面为倾斜状，下部扣接面为竖直面，竖直面的起始端与板筋件的上端面竖直方向之间留有缝隙空间。

有益效果：本实用新型涉及一种用于汽车装饰件装配的一体式卡爪结构，通过将卡扣本体和装饰件设置呈一体形状，能够节约单独的卡爪零件降低产品成本的同时也简化了装配步骤，同时通过设置三等分的第一节点、第二节点和第三节点，提高十字扣结构与对接孔之间的卡扣强度，通过设置定位部，来实现十字扣结构横向方向的定位，具有缩小整体体积，使得卡爪所占装配空间缩小、提高结构紧凑程度、一体式设计简化装配步骤、降低装配成本以及零件成本、可设计小尺寸卡爪、提高卡爪的适配范围、降低设计难度等优点。