[实用新型]一种涡轮增压器的涡轮机叶轮

说明书

一种涡轮增压器的涡轮机叶轮，涉及增压器技术领域，包括涡轮壳，涡轮壳内转动安装有涡轮叶片，涡轮壳内围绕涡轮叶片围设有若干个呈弧形设置的导流片，导流片的一端铰接设置，并通过导流叶片的摆动方向调节废气的进入角度，若干个导流片通过联动组件同步摆动，涡轮叶片的涡前端还同轴固接有限流罩。本实用新型解决实现了传统技术中的装置无法实现调节进气与涡轮叶片的作用角度，加大了对涡轮叶片的磨损；以及现有的废气驱动涡轮后，易直接从涡轮壳开口处排出，降低了废气做功效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器的涡轮机叶轮。

背景技术

涡轮增压技术，是利用发动机废气推动涡轮增压器中的涡轮叶轮转动，并带动压气机叶轮旋转，压气机叶轮再将空气进行压缩，并将压缩后的空气充入发动机。其中，高温的废气直接接触的涡轮叶轮，是涡轮增压器动力来源的驱动零件，其使用工况为高速旋转部件，受到高温废气的推动，气流旋转通过涡轮叶片，气流流动频率与涡轮叶片自身的固有频率(即固有自振频率)会产生共振的问题，这就要求涡轮叶片要有较高的固有自振频率，从而叶片设计会导致叶片增厚；另一方面，涡轮作为性能部件，要求较高的流通性能，这就要求涡轮叶片做轻量化设计。因此，同时满足涡轮性能与强度的设计，是涡轮设计的追求目标。

现有技术中公开一个公开号为CN112576313A的专利，该方案包括涡轮轮毂；涡轮轮毂上表面分布有多个涡轮叶片；轮毂曲线边缘和轮罩曲线边缘的形状，均是符合贝塞尔Bezier样条曲线的形状；每个涡轮叶片下部外侧，具有涡轮叶片进口边缘；该涡轮叶片进口边缘的内侧端与涡轮轮毂的上表面相连接；每个涡轮叶片的顶部具有涡轮叶片新型出口边缘；该涡轮叶片新型出口边缘的内侧端与涡轮轮毂的上表面相连接；该涡轮叶片新型出口边缘的形状，是符合贝塞尔Bezier样条曲线的曲线形状，该方案还公开了涡轮增压器涡轮叶轮的设计方法。本发明对涡轮叶片出口边缘进行了专门设计，相比原有涡轮叶片结构，显著提高了涡轮叶片的自振频率和整体性能。

现有装置随着使用，也逐渐的暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：

第一，现有装置的废气进入至涡轮后，直接作用于涡轮叶片上，无法实现调节进气与涡轮叶片的作用角度，加大了对涡轮叶片的磨损。

第二，现有的废气驱动涡轮后，易直接从涡轮壳开口处排出，降低了废气的做功效率。

由上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种涡轮增压器的涡轮机叶轮，用以解决传统技术中的装置无法实现调节进气与涡轮叶片的作用角度，加大了对涡轮叶片的磨损；以及现有的废气驱动涡轮后，易直接从涡轮壳开口处排出，降低了废气做功效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种涡轮增压器的涡轮机叶轮，包括涡轮壳，所述涡轮壳内转动安装有涡轮叶片，所述涡轮壳内围绕所述涡轮叶片围设有若干个呈弧形设置的导流片，所述导流片的一端铰接设置，并通过所述导流叶片的摆动方向调节废气的进入角度，若干个所述导流片通过联动组件同步摆动，所述涡轮叶片的涡前端还同轴固接有限流罩。

作为一种优化的方案，所述限流罩包括弧形罩壳，所述弧形罩壳的凹面中心处固接于所述涡轮叶片的涡前端。

作为一种优化的方案，所述导流片上固接有铰接轴，并通过所述铰接轴铰接于所述涡轮壳内。

作为一种优化的方案，所述联动组件包括与所述涡轮叶片同轴转动安装的齿环，所述铰接轴上固接有与所述齿环相啮合的齿轮。

作为一种优化的方案，所述齿环转动安装于所述涡轮壳的外部，所述铰接轴的一端穿过所述涡轮壳，并固接所述齿轮。

作为一种优化的方案，所述齿轮与所述齿环的内圈相啮合。