[实用新型]一种涡轮增压器消声装置

说明书

一种涡轮增压器消声装置，涉及增压器技术领域，包括消音腔体，消音腔体的相对端面上还分别设有与其内腔相连通的进气筒与出气筒，消音腔壳内同轴固接有分流管，分流管的周壁上围设有若干个气体分流孔，消音腔体内同轴固接有包覆分流管的微孔吸音筒，消音腔体的外壁上还同轴包覆有隔音罩，微孔吸音筒的外周还沿其轴向方向围设有若干个弹簧振片。本实用新型解决实现了传统技术中的装置受限于消音结构，使得在对废气的消音效果并不明显，增压器排出的废气噪音较大，若无法对废气进行消音，则降低了车辆驾驶的舒适度的问题。

技术领域

本实用新型涉及增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器消声装置。

背景技术

涡轮增压是一项将发动机排气中的剩余能量转化为发动机有效功率的技术，该技术不仅可以提高发动机的动力性，改善发动机的燃油经济性，还能够减少发动机排放废气中的有害成分，具有节能、环保的功效，但随着涡轮增压器的广泛应用，增压器所带来的的各种噪声亦成为环境噪声污染的重要来源。涡轮增压器转子系统的残余动不平衡量不可能完全消除，动不平衡量在旋转过程中产生的离心力会成为一种周期性的激振力，迫使转子发生周期性的振动，该振动的频率与转子系统同步变化。这种振动会沿压气机出口到中冷器的管路传播形成压力脉动波，脉动波会导致管壁振动，振动的管壁将向外辐射噪声。

现有技术中公开了一个公开号为CN207905925U的专利，该方案包括：端盖和外壳体，端盖的中间设置有端盖通孔，端盖的上方设置有凹槽，外壳体卡设于端盖的凹槽内，外壳体的内部中空并包括进气段和消音段，进气段位于消音段的上方，消音段的内部设置有消音滤芯，消音滤芯为镂空的圆筒结构，消音滤芯的筒体上布置有多个通孔，端盖的两端还对称布置有螺纹安装孔。本实用新型的消音进气管使用尼龙+玻璃纤维材质制成，相比传统的金属材质消音器而言，其重量、加工难度和成本都大为降低，其内外壁相对金属消音器更为光滑，消音效果得到了有效提升，能够消除涡轮增压器在各种工况下的复杂噪音。

现有装置随着使用，也逐渐的暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：

现有装置受限于消音结构，使得在对废气的消音效果并不明显，增压器排出的废气噪音较大，若无法对废气进行消音，则降低了车辆驾驶的舒适度。

由上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种涡轮增压器消声装置，用以解决传统技术中的装置受限于消音结构，使得在对废气的消音效果并不明显，增压器排出的废气噪音较大，若无法对废气进行消音，则降低了车辆驾驶的舒适度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种涡轮增压器消声装置，包括消音腔体，所述消音腔体的相对端面上还分别设有与其内腔相连通的进气筒与出气筒，所述消音腔壳内同轴固接有分流管，所述分流管的周壁上围设有若干个气体分流孔，所述消音腔体内同轴固接有包覆所述分流管的微孔吸音筒，所述消音腔体的外壁上还同轴包覆有隔音罩，所述微孔吸音筒的外周还沿其轴向方向围设有若干个弹簧振片。

作为一种优化的方案，所述弹簧振片包括压簧及连接于压簧一端的吸振片，所述消音腔体的上对应每个所述弹簧振片开设有避让孔，所述压簧的另一端穿过所述避让孔固接于所述隔音罩的内壁上。

作为一种优化的方案，所述压簧垂直于所述微孔吸音筒的轴线，若干个所述压簧的长度沿出气方向呈递减式设置。

作为一种优化的方案，所述消音腔体处于相邻的所述弹簧振片之间的区域填充有隔音棉。

作为一种优化的方案，所述消音腔体的相对端壁还分别固接有定位环，两个所述定位环的相对的端面上开设有环形槽，所述微孔吸音筒的两端对应卡装于所述环形槽内。

作为一种优化的方案，所述消音腔体靠近所述进气筒的内壁上固接有卡环，所述分流管的一端卡装于所述卡环内。