[实用新型]一种封闭式货厢厢门自救结构

说明书

本实用新型涉及一种封闭式货厢厢门自救结构，包括设于货厢壁上的门框总成，门框总成包括可开闭的门扇，门扇的外侧面上连接有锁具，锁具包括可沿自身轴线转动的竖向锁杆，竖向锁杆上连接有用于驱动竖向锁杆沿自身轴线转动的横向转把，门扇的外侧面上还设有用于固定横向转把的锁止状态固定单元；门扇上开设有贯穿的自救通孔，自救通孔内配设有可从门扇内侧进行拆除的堵塞体；自救通孔相邻于锁止状态固定单元设置。本结构用传统的货车货厢锁具，但相临于锁止状态固定单元增设了一个配设堵塞体的自救通孔，必要时，货厢内的人员可从货厢内将堵塞体拆除，实施自救；这样，可有效降低因意外导致关在货厢内的人员发生安全事故的风险。

技术领域

本实用新型属于一般车辆上的装置或配件技术领域，具体涉及一种封闭式货厢厢门自救结构。

背景技术

传统的货车车厢，可分为无顶板车厢、无车门车厢以及全封闭式车厢。其中，全封闭式车厢因厢内货物不受风雨等气候变化的影响，可有效防止货物意外掉落或丢失，有较大的受用群体。全封闭式车厢，有的采用全焊接固定连接，牢固可靠；有的采用模块化制造，先单独成型前围板、左围板、右围板、后门框总成以及顶板，再在货厢底板上装配成型。货厢的开闭门一般开设在后端，部分厢体在侧面也开设有可开闭的侧门，开闭门所使用的锁具，通常是设在门扇的外侧面上，包括可沿自身轴线转动的竖向锁杆，竖向锁杆的上下端通过锁接部与对应固定于门框上下部位的锁定部配合使用，竖向锁杆中部连接有用于驱动竖向锁杆沿自身轴线转动的横向转把，门扇的外侧面上还设有用于固定横向转把以使门扇保持关闭状态的的锁止状态固定单元，如CN 209833799 U、CN 213138948 U的附图上都有所展示。部分锁止状态固定单元还配设有需用钥匙开启的锁芯，如TW543697U涉及的货货厢门锁扣装置，但为了方便使用，更多的锁止状态固定单元只是利用可转动连接在门扇外侧面上的L形扣闩片来限制横向转把，未再配置需用钥匙开启的锁芯；配有锁芯的，很多时候也并没有实际使用。即使是这样，位于货厢内的人员，仍然是无法从货厢内打开闭门的，但因意外导致关在货厢内的人员发生安全事故的情况却时有发生，特别是一些密封性好的货厢，如冷柜货厢等。寻求一种可实施的货厢自救结构是亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种封闭式货厢厢门自救结构，避免关在全封闭式货厢内的人员遇到意外情况时无能为力，无法自行施救的问题，取得可降低因意外导致关在货厢内的人员发生伤害风险的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种封闭式货厢厢门自救结构，包括设于货厢壁上的门框总成，所述门框总成包括可开闭的门扇，门扇的外侧面上连接有锁具，所述锁具包括可沿自身轴线转动的竖向锁杆，竖向锁杆上连接有用于驱动竖向锁杆沿自身轴线转动的横向转把，门扇的外侧面上还设有用于固定所述横向转把的锁止状态固定单元；所述门扇上开设有贯穿的自救通孔，所述自救通孔内配设有可从门扇内侧进行拆除的堵塞体；所述自救通孔相邻于锁止状态固定单元设置。

进一步地，所述自救通孔为外端敞口的锥孔，所述堵塞体为与所述锥孔对应的椎体结构；门扇的内侧面上设有支撑板，活动穿过所述支撑板设有自救转把，所述自救转把包括旋转作用部和垂直连接于所述旋转作用部上的连接杆，连接杆的自由端加工有外螺纹，堵塞体的内端面上加工有与所述外螺纹适配的内螺纹孔；连接杆的自由端活动穿过所述支撑板并与所述内螺纹孔相螺接，连接杆与旋转作用部相连的一端具有直径较大的轴肩段；所述支撑板被压紧在轴肩段与门扇的内侧面之间，堵塞体的侧壁与自救通孔的内壁密封抵接。

进一步地，所述支撑板为圆形，门扇的内侧面上开设有沉槽，支撑板落入在所述沉槽内且压紧在轴肩段与沉槽的底壁之间，支撑板与沉槽的底壁之间夹设有密封圈。

可选择地，所述自救通孔内固定嵌设有同轴的安装环，所述安装环的内孔为内螺纹孔，所述堵塞体为与所述内螺纹孔适配的螺柱且与所述内螺纹孔螺纹连接，堵塞体的内端朝向门扇的内侧依次延伸设有圆形封板和旋转作用部，圆形封板与安装环的内端面或门扇的内侧面相抵接且抵接面之间夹设有密封圈。