[实用新型]一种发动机进气管机壳铸造砂模有效
申请号: | 202122002515.3 | 申请日: | 2021-08-24 |
公开(公告)号: | CN215587783U | 公开(公告)日: | 2022-01-21 |
发明(设计)人: | 蒋国炎;韩跃 | 申请(专利权)人: | 南京圣泽汽车科技有限公司 |
主分类号: | B22C9/02 | 分类号: | B22C9/02;B22C9/22;B22C15/06 |
代理公司: | 南京瑞华腾知识产权代理事务所(普通合伙) 32368 | 代理人: | 李超 |
地址: | 211300 江苏省南京市高*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 气管 机壳 铸造 | ||
1.一种发动机进气管机壳铸造砂模,包括底板(1),其特征在于,所述底板(1)的底部四角位置均固定安装有万向轮(8),底板(1)的顶部固定连接有两个支撑板(2),两个支撑板(2)的顶部固定连接有同一个顶板(3),顶板(3)的顶部固定安装有驱动电机(4),驱动电机(4)的输出轴贯穿顶板(3)并延伸至顶板(3)的下方,驱动电机(4)的输出轴上设置有传动机构,两个支撑板(2)相互靠近的一侧滑动连接有同一个压板(13),传动机构与压板(13)相连接,底板(1)的顶部放置有下模(16),下模(16)的左侧和右侧均固定连接有接头(23),两个接头(23)相互远离的一端均开设有矩形槽(24),两个支撑板(2)相互靠近的一侧均固定连接有滑管(18),两个滑管(18)的内部均滑动连接有滑杆(19),两个滑杆(19)相互靠近的一端分别与两个矩形槽(24)活动连接,两个滑杆(19)相互远离的一端分别固定连接有拨杆(20),位于左侧和右侧的拨杆(20)的顶端分别贯穿两个滑管(18)的顶部内壁并延伸至滑管(18)的上方,下模(16)的顶部设置有上模(17)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机进气管机壳铸造砂模,其特征在于,所述传动机构包括转动杆(5)、丝杆(7)、丝杆螺母(9)和推动杆(10),所述驱动电机(4)的输出轴与转动杆(5)的顶部固定连接,所述转动杆(5)的底部开设有调节槽(6),所述丝杆(7)的左端与调节槽(6)的左侧内壁转动连接,所述丝杆(7)的右端贯穿调节槽(6)的右侧内壁并延伸至转动杆(5)的外部,所述丝杆螺母(9)与丝杆(7)螺纹连接,所述推动杆(10)的顶端与丝杆螺母(9)的底部转动连接,所述推动杆(10)的底端与压板(13)的顶部相连接。
3.根据权利要求2所述的一种发动机进气管机壳铸造砂模,其特征在于,所述推动杆(10)的底端固定连接有万向球(11),所述压板(13)的顶部固定连接有球套(12),所述万向球(11)与球套(12)相配合。
4.根据权利要求1所述的一种发动机进气管机壳铸造砂模,其特征在于,两个所述支撑板(2)相互靠近的一侧均滑动连接有稳定杆(15),两个稳定杆(15)相互靠近的一端均固定连接有连接杆(14),两个连接杆(14)的底端均与压板(13)的顶部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机进气管机壳铸造砂模,其特征在于,两个所述滑管(18)相互远离的一侧内壁上均固定连接有复位弹簧(22),两个复位弹簧(22)相互靠近的一端分别与两个拨杆(20)相互远离的一侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机进气管机壳铸造砂模,其特征在于,两个所述滑管(18)的顶部内壁上均开设有滑孔(21),所述拨杆(20)的顶端贯穿与其相对应的滑孔(21)并与滑孔(21)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种发动机进气管机壳铸造砂模,其特征在于,两个所述接头(23)的顶部均固定连接有插销(25),所述上模(17)的左侧和右侧均固定连接有套环(26),所述插销(25)的顶端贯穿与其相对应的套环(26)并与套环(26)滑动连接。
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