[实用新型]一种端联器硬化层区洛氏硬度在线检测装置有效
申请号: | 202122003145.5 | 申请日: | 2021-08-24 |
公开(公告)号: | CN215866219U | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
发明(设计)人: | 李宁;陈静;武盼;杜勤;温志强;邱小矿;马增敏;宋静;刘志虹;刘亚莉;王钊;谢芯雨;孙明力;张金成;郭祥辉;刘勇 | 申请(专利权)人: | 北京北方车辆集团有限公司;北京北方信恒计量检测技术有限公司 |
主分类号: | G01N3/44 | 分类号: | G01N3/44;G01N3/02 |
代理公司: | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人: | 祁恒 |
地址: | 100072 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 端联器 硬化 层区洛氏 硬度 在线 检测 装置 | ||
本实用新型提出一种端联器硬化层区洛氏硬度在线检测装置,包括定位装置、水平移动装置和旋转装置,定位装置作为整个检测装置的底座,用于将整个检测装置放在洛氏硬度计的丝杠中,起到定位的作用;水平移动装置用于整个检测装置的水平移动;旋转装置用于实现端联器的转动,三个装置相互配合以便在端联器上选取检测位置。本装置无需解剖端联器,在现场与洛氏硬度计相配套即可实现检测,压痕较小,不影响端联器后续使用,是一种近似无损的检测技术,能够避免大量端联器的解剖,从而节省大量物料成本、人力成本,实现检测技术的实时化、便捷化。
技术领域
本实用新型属于材料硬度检测技术领域,具体涉及一种端联器硬化层区洛氏硬度在线检测装置。
背景技术
端联器是连接特种车辆履带运动的重要部件,在特种车辆履带运动时端联器两侧经常受到交变/摩擦载荷的作用而发生磨损和接触疲劳失效。因此,在现有端联器制造加工工艺中,对端联器引入局部表面强化处理工艺,其目的是在端联器局部形成具有一定深度和梯度的表面硬化层区。目前,为了检验端联器表面硬化层区是否达到工艺设计要求,需要在所生产的端联器中以抽查方式进行横截面和纵截面的剖面检查,以此确定表面硬化层区的深度分布和硬度是否满足工艺要求。这种直接解剖工件以确定表面硬化层区的方法既浪费大量成品端联器,同时也在样品制备与测量中投入大量时间,使生产成本增加,生产效率下降。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型提出一种端联器硬化层区洛氏硬度在线检测装置,以解决如何直接对端联器硬化层区进行硬度检测的技术问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本实用新型提出一种端联器硬化层区洛氏硬度在线检测装置,该检测装置包括定位装置、水平移动装置和旋转装置,定位装置作为整个检测装置的底座,用于将整个检测装置放在洛氏硬度计的丝杠中,起到定位的作用;水平移动装置用于整个检测装置的水平移动;旋转装置用于实现端联器的转动,三个装置相互配合以便在端联器上选取检测位置;其中,
定位装置包括底板和圆柱;其中,圆柱安装在底板下方,用于将检测装置底座插入洛氏硬度计丝杠中,进而固定整个装置;底板两端设置有丝杠固定部,并且两个丝杠固定部上各加工有两个螺孔,用于固定水平移动装置的丝杠;底板中间设置有用于容纳丝杠的凹槽;底板两边分别设置有用于放置水平移动装置的滑轨的滑道;
水平移动装置包括丝杠、盖片、平板、滑轨和螺纹通孔;其中,平板上表面为具有螺孔的平面结构,用于与旋转装置相连,平板下表面前后各设置有滑轨,下表面中间位置加工有螺纹通孔;丝杠通过螺纹通孔安装在平板下表面,并放置于定位装置的凹槽内,两个滑轨分别放置在定位装置的两个滑道上。丝杠两端放置在底板两端的丝杠固定部上,放置盖片并利用螺栓拧入丝杠固定部的定位装置螺孔中,将丝杠固定在定位装置凹槽中,旋动丝杠能够带动平板水平移动;
旋转装置包括支架、蜗杆、涡轮、主动端转子和被动端转子;其中,支架具有U型结构,作为旋转装置的框架,具有端联器活动空间;U型结构的一个侧壁上设置有突出的蜗杆安装部;支架的底板加工有通孔,螺栓穿过底板的通孔与平板的螺孔,将整个旋转装置固定连接在水平移动装置上;被动端转子和主动端转子均为T型结构,包括正交相连的端联器安装部和转动部;端联器安装部上加工有端联器固定孔;端联器安装在被动端转子和主动端转子的端联器安装部中间,螺栓穿过端联器以及端联器固定孔,能够将端联器安装在被动端转子和主动端转子之间;被动端转子和主动端转子的转动部为圆柱结构,分别插入支架两个侧壁上的通孔中;主动端转子的转动部向外突出于支架的侧壁并与涡轮配合连接;蜗杆安装在支架的蜗杆安装部上,蜗杆与涡轮相配合;通过拧动蜗杆,能够带动涡轮转动,进一步带动主动端转子转动,实现端联器随主动端转子和被动端转子共同发生旋转,从而找到合适的检测点。
(三)有益效果
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