[实用新型]一种汽车底盘后制动鼓刚性检测装置

说明书

本实用新型公开了本实用新型一种汽车底盘后制动鼓刚性检测装置，包括固定底板，所述固定底板顶部固定有支撑柱，所述支撑柱上滑动连接有升降板，所述固定底板上安装有固定板，所述固定板上滑动连接有滑块，所述滑块一端固定有螺杆，所述螺杆一端固定有螺母，通过滑块在固定板，实现螺杆位置的调节，通过进行升降板、固定板以及滑块配合，从而实现不同尺寸的制动鼓与固定板之间的固定连接；通过套壳在固定柱上滑动，并通过旋转手拧螺丝，使手拧螺丝一端抵住固定柱，实现套壳位置的调节，使套壳顶部与制动鼓内壁贴合，通过观察套壳与制动鼓摩擦力大小，从而进行制动鼓在不同压力下制动鼓变形程度。

技术领域

本实用新型涉及制动鼓刚性检测技术领域，具体为一种汽车底盘后制动鼓刚性检测装置。

背景技术

目前，所谓制动鼓就是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。制动鼓的材质一般为HT200-300(即灰铸铁)，基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为A级，形态为长片状，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。制动鼓在出厂设置前需要进行检测。

但是，由于不同品牌的车辆的制动鼓尺寸具有差异，导致难以对不同尺寸的制动鼓进行固定，使制动鼓难以完成刚性检测，因此，我们提出一种汽车底盘后制动鼓刚性检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘后制动鼓刚性检测装置，通过进行升降板、固定板以及滑块配合，实现不同尺寸的制动鼓与固定板之间的固定连接，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘后制动鼓刚性检测装置，包括固定底板，所述固定底板顶部固定有支撑柱，所述支撑柱上滑动连接有升降板，所述固定底板上安装有固定板，所述固定板上滑动连接有滑块，所述滑块一端固定有螺杆，所述螺杆一端固定有螺母，所述固定底板上还安装有检测机构，所述检测机构包括固定支脚、插板、转轴、固定柱、套壳以及手拧螺丝，所述固定支脚顶部设有供插板插接的卡槽，所述转轴一端贯穿插板一侧中心，且转轴转动连接在插板上，所述套壳滑动连接在固定柱上。

优选的，所述支撑柱设有两个，所述支撑柱底部与固定底板顶部固定连接，所述升降板顶部设有两个矩形孔，两个所述矩形孔呈对称设置，两个所述矩形孔内部均设有支撑柱，所述升降板滑动连接在支撑柱侧壁。

优选的，所述升降板一侧固定有固定凸块，所述固定凸块一侧与固定板一侧中心固定连接，所述固定板为十字形结构，所述固定板上开设有四个插槽，四个所述插槽呈矩形阵列分布。

优选的，四个所述插槽一端均设有固定盖板，所述固定盖板与固定板通过螺钉固定连接，所述滑块两侧均开设有限位槽，所述滑块为工字形结构，所述限位槽内壁与插槽内部相贴合。

优选的，所述滑块一侧固定有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有螺母。

优选的，所述固定支脚设有两个，两个所述固定支脚通过螺丝固定在升降板一侧，两个所述固定支脚呈对称设置，所述固定支脚为L形结构，所述转轴通过轴承与插板转动连接，所述转轴一端固定有手柄，所述转轴另一端固定有固定柱，所述套壳一侧贯穿有手拧螺丝，且手拧螺丝与套壳螺纹连接。

优选的，所述支撑柱顶部固定有横板，所述横板底部固定有支撑架，所述支撑架上安装有液压缸，所述液压缸底部安装有承载板，所述承载板底部安装有压力传感器，所述压力传感器底部安装有压板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过滑块在固定板，实现螺杆位置的调节，通过进行升降板、固定板以及滑块配合，从而实现不同尺寸的制动鼓与固定板之间的固定连接；