[实用新型]汽车点火铁芯

说明书

本实用新型公开了一种汽车点火铁芯，包含一C型铁芯和一T型铁芯，所述C型铁芯和T型铁芯的两端端面可相互锲合形成一个长圆形铁芯，且T型铁芯的长端位于长圆形中间、指向C型铁芯中间，所述C型铁芯和T型铁芯均包含若干片硅钢片，各硅钢片上均设有若干个自冲铆接点，一个铁芯上硅钢片之间通过自冲铆接点铆接在一起。本实用新型的汽车点火铁芯，结构巧妙，采用C型铁芯和T型铁芯分段式结构拼装组合连接，不但体积小，也解决了汽车点火铁芯绕线困难的问题，是绕线方法的新突破，能使铁芯达到绕线组装快速的效果，同时因为采用分段式，可以在冲片制造时实现高利用率排布，使得生产这种汽车点火铁芯时材料利用率大大提高，实用性强。

技术领域

本实用新型属于铁芯领域，尤其涉及一种汽车点火铁芯。

背景技术

目前市场上被广泛应用的的汽车点火铁芯一般为一体式结构，采用冲压工艺制成。一体式结构存在以下不足之处，加工需要面积较大原材料，加工中材料利用率较低，增加成本同时，线圈制作非常麻烦，也存在着特种线圈无法装于里面的问题，正因为传统汽车点火铁芯绕线困难，体积大，随着精细化要求，人们需要更好的铁芯。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车点火铁芯。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

汽车点火铁芯，包含一C型铁芯和一T型铁芯，所述C型铁芯和T型铁芯的两端端面可相互锲合形成一个长圆形铁芯，且T型铁芯的长端位于长圆形中间、指向C型铁芯中间，所述C型铁芯和T型铁芯均包含若干片硅钢片，各硅钢片上均设有若干个自冲铆接点，一个铁芯上硅钢片之间通过自冲铆接点铆接在一起。

作为优选，所述C型铁芯和T型铁芯的两端端面均为Z型结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽车点火铁芯，结构巧妙，采用C型铁芯和T型铁芯分段式结构拼装组合连接，不但体积小，也解决了汽车点火铁芯绕线困难的问题，是绕线方法的新突破，能使铁芯达到绕线组装快速的效果，而且采用自铆接工艺，硅钢片之间不焊接，缝隙小，使得后续生产效率大大提高，外加选用卡和的分段结构，使产品紧凑性好，同时因为采用分段式，可以在冲片制造时实现高利用率排布，使得生产这种汽车点火铁芯时材料利用率大大提高，进而降低了生产成本，实用性强，值得推广。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，汽车点火铁芯，包含一C型铁芯1和一T型铁芯2，所述C型铁芯1和T型铁芯2的两端端面相互锲合形成一个长圆形铁芯，且T型铁芯2的长端3位于长圆形中间、指向C型铁芯1中间，所述C型铁芯1和T型铁芯2均包含若干片硅钢片，各硅钢片上均设有若干个自冲铆接点4，一个铁芯上硅钢片之间通过自冲铆接点铆接在一起。

所述C型铁芯1和T型铁芯2的两端端面均为Z型结构。

本实用新型的汽车点火铁芯，结构巧妙，采用C型铁芯和T型铁芯分段式结构拼装组合连接，不但体积小，也解决了汽车点火铁芯绕线困难的问题，是绕线方法的新突破，能使铁芯达到绕线组装快速的效果，而且采用自铆接工艺，硅钢片之间不焊接，缝隙小，使得后续生产效率大大提高，外加选用卡和的分段结构，使产品紧凑性好，同时因为采用分段式，可以在冲片制造时实现高利用率排布，使得生产这种汽车点火铁芯时材料利用率大大提高，进而降低了生产成本，实用性强，值得推广。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。