[实用新型]汽车行李箱复合搁板

说明书

本实用新型提供了一种汽车行李箱复合搁板，包括依次设置的无纺布层、植物纤维板层、铝蜂窝层、植物纤维板层和无纺布层。其中，植物纤维板层是包括植物纤维和聚丙烯纤维的毡状结构层，铝蜂窝层与植物纤维板层通过热压粘合以嵌入的方式实现连接；无纺布层是由聚丙烯喷丝形成的纺粘长丝和聚丙烯喷吹形成的熔喷短纤维网组成的多层复合结构，无纺布层外侧表面设有防水透气膜。本实用新型的汽车行李箱复合搁板，通过采用植物纤维板层和无纺布层来加强铝蜂窝层，结构简单、可靠性高，且铝蜂窝层质量轻、强度高，提高承载效果和有利于整车轻量化，同时植物纤维板层和无纺布层为环保材料，无异味、无污染、可降解，有利于保护环境。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车行李箱复合搁板。

背景技术

汽车后搁板安装在汽车行李箱底部，起到承托行李的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，汽车行李箱搁板的耐冷湿热性、高抗震性、低克重、高强度、环保等性能指标成为瓶颈，制约着汽车行李箱搁板的发展。

现有汽车后搁板主要存在着以下问题：1、承载实验达不到要求；2、VOC实验达不到要求；3、产品材料不环保；4、产品重量大，不利于整车轻量化、节能。

申请号为202010286148.1的专利提出了一种一体成型汽车行李箱搁板及其制备方法，其中，一体成型行李箱搁板采用聚氨酯低密度硬质泡沫、纤维增强材料及面料制成。这种一体成型的行李箱搁板的强度得到提高，而且采用聚氨酯体系制备的聚氨酯低密度硬质泡沫，能够降低质量，同时聚氨酯低密度硬质泡沫具备极低的挥发物排放，可以改善车内空气质量。

但是这种汽车行李箱搁板由于采用聚氨酯低密度硬质泡沫，其仍然存在产品材料不环保、承载效果一般的问题。

有鉴于此，有必要设计一种改进的行李箱搁板，以解决上述的不环保和承载效果差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行李箱搁板，不仅材料环保而且承载效果好。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种汽车行李箱复合搁板，包括依次设置的无纺布层、植物纤维板层、铝蜂窝层、所述植物纤维板层和所述无纺布层；其中，所述植物纤维板层是包括植物纤维和聚丙烯纤维的毡状结构层，所述铝蜂窝层与所述植物纤维板层通过热压粘合的方式实现连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述植物纤维板层以热压粘合的方式嵌入所述铝蜂窝层的两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述植物纤维板层嵌入所述铝蜂窝层两侧的厚度为0.5～1.0mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述植物纤维板层贴合所述铝蜂窝层的一侧设置有热熔黏结纤维丝，用于增强所述植物纤维板层与所述铝蜂窝层的热压粘合。

作为本实用新型的进一步改进，所述铝蜂窝层外表面粘合包覆多孔铝皮，以便所述植物纤维板层和所述热熔黏结纤维丝的嵌入。

作为本实用新型的进一步改进，所述无纺布层是由聚丙烯喷丝形成的纺粘长丝和聚丙烯喷吹形成的熔喷短纤维网组成的多层复合结构，所述无纺布层的厚度为0.3～0.6mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述植物纤维板层还包括涤纶纤维，所述植物纤维板层由植物纤维、聚丙烯纤维和涤纶纤维混合形成。

作为本实用新型的进一步改进，所述无纺布层与所述植物纤维板层粘合固定，所述无纺布层外侧表面涂设有高分子防水透气膜。

作为本实用新型的进一步改进，所述铝蜂窝层的厚度为10～15mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述植物纤维板层的厚度为4～6mm。