[实用新型]汽车内饰复合板材

说明书

本实用新型提供了一种汽车内饰复合板材，其包括依次设置的第一无纺布层、竹纤维板层、聚丙烯基材预浸带层以及第二无纺布层，其中，各层之间通过热压粘合的方式实现复合。聚丙烯基材预浸带层由至少两层连续玻璃纤维增强的聚丙烯预浸带复合压制而成，连续玻璃纤维以束状呈十字型交错设置，以提高聚丙烯基材预浸带层的强度和韧性；竹纤维板层是由聚丙烯纤维和竹纤维混合制成的毡状结构，起到很好的支撑和隔音作用，以提高车内人员的舒适度，实用性强。本实用新型的汽车内饰复合板材具有强度高，韧性好，使用寿命更长的特点；并且其原料天然竹纤维能够吸收有害气体，改善车内异味，还可以回收再利用，对环境污染小。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种汽车内饰复合板材。

背景技术

随着社会经济水平的提高，汽车作为日常出行的交通工具越来越普及，而人们越来越追求汽车的高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化等特点。汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素，因此汽车行业对汽车内饰件的要求也越来越高。目前汽车内饰件包括顶棚、地毯、衣帽架、备胎隔板、行李箱侧围等均采用不同的材料进行复合、压制而成；这些材料均会在汽车内部空间不同程度的散发一定的异味，严重影响驾驶人的驾驶体验感和舒适性。

申请号为201922375940.X的专利提出了一种轻质发泡麻纤维复合板，其通过在聚氨酯发泡板的两侧面热压复合麻纤维板来降低质量，且麻纤维板相对于传统玻璃纤维制成的复合板，具有无甲醛和VOC(挥发性有机化合物)释放的特点，环保性好。

但是该申请的轻质发泡麻纤维复合板存在着隔音效果差的问题，汽车的隔音效果对于驾驶人和乘车人来说非常重要，影响到驾驶人的行车安全性，例如当雨水撞击在车外壳时，会产生噪声并能够传播到车内，影响行车舒适感，甚至造成安全事故。

有鉴于此，有必要设计一种改进的汽车内饰板材，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰板材，不仅具有无甲醛和VOC(挥发性有机化合物)释放的特点，还要具有良好的隔音效果。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种汽车内饰复合板材，包括依次设置的第一无纺布层、竹纤维板层、聚丙烯基材预浸带层以及第二无纺布层；所述汽车内饰复合板材各层之间通过热压粘合的方式实现复合，所述聚丙烯基材预浸带层是由至少两层连续玻璃纤维增强的聚丙烯预浸带复合压制而成，用于增强复合板材的强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述聚丙烯预浸带中的所述连续玻璃纤维质量百分含量在65％～70％。

作为本实用新型的进一步改进，所述连续玻璃纤维以玻璃纤维束的形式与所述聚丙烯预浸带复合，且所述玻璃纤维束呈十字型交错设置，以提高所述聚丙烯基材预浸带层的强度和韧性。

作为本实用新型的进一步改进，所述竹纤维板层是由聚丙烯纤维和竹纤维混合制成的毡状结构层。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一无纺布层、所述纤维板层、所述聚丙烯基材预浸带层以及所述第二无纺布层之间皆设有热熔黏结纤维丝，以增强热压时各层之间的粘结强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一无纺布层为纯棉无纺布层，厚度为0.4～0.8mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二无纺布层是由聚丙烯喷丝形成的纺粘长丝和聚丙烯喷吹形成的熔喷短纤维网组成的多层复合结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二无纺布层的厚度为0.3～0.6mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述纤维板层的厚度为2～3mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述聚丙烯基材预浸带层的厚度为0.2～1.0mm。

本实用新型的有益效果是：