[实用新型]一种用于汽车配件生产的托架铆接装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车配件生产的托架铆接装置，包括工字型活塞、零件支撑台、单向气缸的缸筒、支撑台，所述零件支撑台的上方围绕其本身的几何中心以圆周分布设置了铆钉放置孔、第一被铆接零件放置槽、第二被铆接零件放置槽，所述铆钉放置孔中放置铆钉，所述第一被铆接零件放置槽中放置第一被铆接零件，所述第二被铆接零件放置槽中放置第二被铆接零件，所述零件支撑台的下方设置双向气缸的缸筒，所述双向气缸的缸筒中间设置所述工字型活塞，所述双向气缸的缸筒上方设置上缸盖，所述上缸盖内部设置上进出气管道。有益效果在于：提高了生产效率，减小了工人的劳动强度，提高了铆接的质量，机器能灵活移动。

技术领域

本实用新型涉及铆接技术领域，特别是涉及一种用于汽车配件生产的托架铆接装置。

背景技术

铆接是将铆钉穿过被铆接件上的预制孔，使两个或两个以上的被铆接件连接在一起，如此构成的不可拆连接，称为铆钉连接，简称铆接。铆接虽然仍是轻金属结构连接的主要形式，但在钢结构连接中，铆接则主要应用于少数受严重冲击或振动载荷的场合，如某些起重机的构架的连接等。非金属元件的连接也采用铆接，如带式制动器中摩擦片和闸带、闸靴的连接等。而现在的铆接装置存在着一些缺点：铆接时噪声大、影响工人健康，结构一般较笨重以及被铆接件强度削弱较大等，而且生产效率较低，劳动强度较大，铆接质量受到人工的干预。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车配件生产的托架铆接装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于汽车配件生产的托架铆接装置，包括工字型活塞、零件支撑台、单向气缸的缸筒、支撑台，所述零件支撑台的上方围绕其本身的几何中心以圆周分布设置了铆钉放置孔、第一被铆接零件放置槽、第二被铆接零件放置槽，所述铆钉放置孔中放置铆钉，所述第一被铆接零件放置槽中放置第一被铆接零件，所述第二被铆接零件放置槽中放置第二被铆接零件，所述零件支撑台的下方设置双向气缸的缸筒，所述双向气缸的缸筒中间设置所述工字型活塞，所述双向气缸的缸筒上方设置上缸盖，所述上缸盖内部设置上进出气管道，所述上进出气管道的外侧端口设置气阀，所述气阀的下方设置上气管，所述上气管的下方设置单向气缸活塞，所述双向气缸的缸筒下方设置下缸盖，所述下缸盖的下方设置下进出气口，所述下进出气口的下方设置下气阀，所述零件支撑台和工字型活塞的中间设置密封圈，所述支撑台的上方圆周设置9个所述单向气缸的缸筒，所述单向气缸的缸筒的中间设置单向气缸活塞，所述单向气缸活塞的上方设置铆钉，所述支撑台的下方设置四个万向轮的固定块，所述万向轮的固定块的下方设置万向轮，所述万向轮的固定块的一侧设置万向轮制动夹。

上述结构中将所述第一被铆接零件、所述第二被铆接零件、所述铆钉、放置在所述第二被铆接零件放置槽、所述第一被铆接零件放置槽、所述铆钉放置孔中，首先启动顶起所述铆钉的单向气缸，然后再启动进行铆接的双向气缸，通过所述上进出气管道和所述下进出气口对缸体内部气压进行控制，实现所述工字型活塞的上下移动，进而实现对零件的铆接。

优选地，所述万向轮的固定块和所述支撑台螺钉连接，所述万向轮的固定块和所述万向轮之间螺栓连接，所述万向轮的固定块和所述万向轮制动夹之间采用螺栓连接。

优选地，所述下气阀和所述下进出气口之间采用螺纹连接，所述上进出气管道和所述气阀之间采用螺纹连接。

优选地，所述支撑台和所述双向气缸的缸筒之间采用沉头螺钉连接，所述零件支撑台和所述双向气缸的缸筒之间采用沉头螺钉连接，所述上缸盖和所述双向气缸的缸筒之间采用螺钉连接。

优选地，所述工字型活塞的杆长和所述双向气缸的缸筒的管道长度要保证所述工字型活塞的上端能对所述铆钉进行铆压成功，所述单向气缸的缸筒的内腔长度和所述单向气缸活塞的长度能将所述铆钉的一侧与所述第二被铆接零件接触，所述单向气缸的缸筒与所述支撑台之间采用焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：