[实用新型]显示系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种显示系统以及车辆，显示系统包括：显示器，显示器水平设置；至少一个反射镜，至少一个反射镜设置于显示器的下方且相对水平面倾斜设置；平板透镜，反射镜位于平板透镜的光源侧且将显示器显示的图像反射至平板透镜；反射式偏振器件，反射式偏振器件位于平板透镜的成像侧，显示器显示的图像经过平板透镜的全反射和反射式偏振器件的反射后在用户的前方形成第一浮空实像。在显示器的下方设置有至少一个反射镜，而且至少一个反射镜相对水平面倾斜设置，显示器发出的光线可以发射到至少一个反射镜上，这样可以改变光线的传播路径，减小显示系统的整体体积。

技术领域

本实用新型涉及显示系统技术领域，尤其是涉及一种显示系统以及车辆。

背景技术

目前，汽车抬头显示器(Head-Up Display，HUD)，又称为平视显示器，最早应用于军用飞机上，旨在降低飞行员需要低头查看仪表的频率。自上世纪80年代，HUD开始从飞机嫁接于汽车，用于显示汽车速度、转速、油耗、导航等信息，驾驶员不用低头即可观察到车辆的诸多信息，避免了因驾驶员低头观看仪表盘信息时而存在的交通安全隐患问题。

相关技术中，HUD一般包含：显示器件、成像光学系统、电路控制系统，显示器件发出的图像信息经反射镜和汽车前挡风玻璃或其他透明介质板后，被反射到驾驶员眼中，形成一个位于驾驶员视线前方2-3米左右或更远处的虚像，驾驶员无需低头便可以掌握车速、转速、异常提示等汽车信息。其中显示器件一般采用液晶显示、LED显示或投影显示等，用于投射图像信息，成像光学系统包含反射镜和一定透反比的分光膜，用于反射显示器件所发出的光线和透射前挡风玻璃的外界环境光线。

但是，HUD系统各器件之间的位置设置不合理，从而使HUD系统的整体体积过大，不便于HUD系统在车辆上的布置，显示器发出的光线经光学系统和前挡风玻璃反射后成像至人眼，其所成的像为虚像，不具有真实感，所成的像具有像差存在，如畸变，可能会导致眩晕，HUD系统所成的虚像无法与驾驶员进行空中无接触交互操作，不具有体验感，显示器发出的光线经各种损耗只有部分到达分光膜，在经分光膜部分反射和透射后，到达人眼的光能会进一步减少，造成光能损失，成像不清晰，而且除显示器的光线经分光膜到达人眼外，外界光线会经过分光膜透射，进一步会再次经过分光膜反射进入人眼，车内其他物体所反射的光线经分光膜也也会到达人眼成像，易产生杂散光，影响成像和驾驶员视野，降低驾驶安全系数，另外，作为汽车前挡风玻璃，要具有很高的透射率，而理论上分光膜需要较高的反射率和较低的透射率，因此二者相互矛盾。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种显示系统，该显示系统可以改变光线的传播路径，在同样的光程距离内，通过添加反射镜，减小显示系统的整体体积，便于显示系统的整体布置和使用。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的显示系统，包括：显示器，所述显示器水平设置；至少一个反射镜，至少一个所述反射镜设置于所述显示器的下方且相对水平面倾斜设置；平板透镜，所述反射镜位于所述平板透镜的光源侧且将所述显示器显示的图像反射至所述平板透镜；反射式偏振器件，所述反射式偏振器件位于所述平板透镜的成像侧，所述显示器显示的图像经过所述平板透镜的全反射和所述反射式偏振器件的反射后在用户的前方形成第一浮空实像。

根据本实用新型的显示系统，通过在显示器的下方设置有至少一个反射镜，而且至少一个反射镜相对水平面倾斜设置，这样显示器发出的光线就可以发射到至少一个反射镜上，而且经至少一个反射镜反射后，可以改变光线的传播路径，在保证光线的射入角度的前提下，在同样的光程距离内，通过添加反射镜，可以减小显示系统的整体体积，便于显示系统的整体布置和使用。

在本实用新型的一些示例中，所述反射式偏振器件与所述平板透镜之间的夹角为α1，α1满足关系式：0°＜α1＜90°。