[实用新型]一种点火器的装配结构

说明书

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体地说是一种点火器的装配结构，包括底座、点火器组件、插片，底座上设有前端开口、后端封闭的安装孔，点火器组件安装在安装孔内，底座上设有侧面开口的凹槽，插片插入凹槽内，并抵住点火器组件的前端。本实用新型同现有技术相比，点火器组件安装在前端开口、后端封闭的安装孔内，并从底座的侧面安装插片，实现对点火器组件的固定，在减少收口工序的同时，能够防止点火器组件点爆后的喷火问题。本实用新型具有结构简单、装配高效的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体地说是一种点火器的装配结构。

背景技术

在车辆碰撞过程中，安全带预紧限力卷收器勒紧乘员的安全带并适度放松，将乘员受到的约束力稳定在一个设定好的力值，再通过对限力杆的切换，实现约束力值的分级，其目的是根据成员的不同体型，使安全带对乘员造成的伤害降到最低。其中，切换模块的点爆装置是非常重要的部件，其点爆功能的稳定性、气密性，对实现限力杆切换这一功能有着决定性的影响。

目前市面上现有的预紧限力卷收器普遍采用微型气体发生器MGG或点火器作为限力路径切换的动力源。但是，微型气体发生器MGG作为动力源，会有额外的收口工序，且输出能量较大，对周边件的强度要求较高。而点火器输出能量适中，结构紧凑，成本低，也更为常见。点火器组件从底座后端装入，无需额外收口工序。但在点火器起爆后，存在热气体和火星从后端喷出的风险。

因此，需要设计一种点火器的装配结构，在减少收口工序的同时，也能够防止点爆后的喷火问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种点火器的装配结构，在减少收口工序的同时，也能够防止点爆后的喷火问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种点火器的装配结构，包括底座、点火器组件、插片，底座上设有前端开口、后端封闭的安装孔，点火器组件安装在安装孔内，底座上设有侧面开口的凹槽，插片插入凹槽内，并抵住点火器组件的前端。

所述的点火器组件包括点火器本体、钢套、密封圈、活塞，点火器本体、活塞安装在钢套内部，密封圈安装在活塞的凹槽内，并位于活塞与钢套之间。

所述的活塞靠近点火器本体的一端端面上设有凸台，凸台的端部抵住点火器本体。

所述的活塞靠近点火器本体的一端端面上设有盲孔，盲孔向活塞的内部延伸。

所述的活塞的外端与切换盘接触。

所述的点火器组件的前端安装有短路环。

本实用新型同现有技术相比，点火器组件安装在前端开口、后端封闭的安装孔内，并从底座的侧面安装插片，实现对点火器组件的固定，在减少收口工序的同时，能够防止点火器组件点爆后的喷火问题。本实用新型具有结构简单、装配高效的优点。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型点火器组件的爆炸图。

图4为本实用新型点火器组件的剖视图。

图5为初始状态时，本实用新型的工作示意图。

图6为点火器本体点爆后，本实用新型的工作示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1、图2，本实用新型提供一种点火器的装配结构，包括底座、点火器组件、插片，底座6上设有前端开口、后端封闭的安装孔，点火器组件9安装在安装孔内，底座6上设有侧面开口的凹槽，插片5插入凹槽内，并抵住点火器组件9的前端。