[实用新型]一种泵送管道和泵送车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种泵送管道和泵送车辆，包括：输送缸、分配阀、转塔输出管、多个变径管和同径输送直管。输送缸与分配阀入口端连接，分配阀的出口端与转塔输出管连通；多个变径管其位于分配阀与转塔输出管之间并依次连通，且变径管靠近分配阀的入口端的内径大于其靠近转塔输出管的出口端的内径；同径输送直管位于相邻两个变径管之间且与相邻两个变径管连通。本实用新型提供的泵送管道，通过在同一泵送管道中依次设置多个变径管来连接输送缸和转塔输出管，并在变径管之间设置同径输送直管，采用同径输送直管作为相邻变径管的导管，使得混凝土整个输送过程中，相邻变径管之间的同径输送直管作为变径管的缓冲，减少变径太快造成的管道压损。

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种泵送管道和泵送车辆。

背景技术

泵送车辆是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，通常情况下，泵体都是被安装在汽车底盘上的，之后在再装备可伸缩或者是可曲折的料杆，由此组成泵送车辆。泵送车辆是利用车上的料杆和同径输送直管，将混凝土输送到一定的高度和距离。

随着机制砂混凝土的推广，混凝土流动性、包裹性等混凝土基本性能变差，造成泵送设备压力越来越高，泵送管道承受的压力也越来越高。在此基础上，泵送管道变径太快极易造成泵送管道开裂以及混凝土在泵送管道内离析，泵送管道堵塞等问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种泵送管道和泵送车辆，用以解决现有泵送管道变径太快易造成泵送管道开裂以及混凝土在泵送管道内离析，泵送管道堵塞等问题。

本实用新型实施例提供一种泵送管道，包括：

输送缸、分配阀和转塔输出管，所述输送缸与所述分配阀的入口端连接，所述分配阀的出口端与所述转塔输出管连通；以及

多个变径管，其位于所述分配阀与所述转塔输出管之间并依次连通，且变径管靠近分配阀的入口端的内径大于其靠近所述转塔输出管的出口端的内径；

其中，还包括同径输送直管，所述同径输送直管位于相邻两个变径管之间且与相邻两个变径管连通，所述同径输送直管两端分别与相邻的变径管的相邻端的内径相同，所述同径输送直管的内径大于所述转塔输出管的内径。

根据本实用新型一个实施例的泵送管道，多个所述变径管包括：

第一变径管，所述第一变径管的入口端与所述分配阀连通，所述第一变径管的出口端与所述同径输送直管的入口端连通；

第二变径管，所述第二变径管的入口端与所述同径输送直管的出口端连通，所述第二变径管的出口端与所述转塔输出管连通。

根据本实用新型一个实施例的泵送管道，所述同径输送直管包括：

第一同径直管，所述第一同径直管的入口端与所述第一变径管的出口端连通；

第二同径直管，所述第二同径直管的入口端与所述第一同径直管的出口端连通，所述第二同径直管的出口端与所述第二变径管的入口端连通。

根据本实用新型一个实施例的泵送管道，所述第一同径直管和所述第一变径管呈角度设置，所述泵送管道还包括：第一弯头；所述第一同径直管的入口端通过所述第一弯头与所述第一变径管的出口端连通。

根据本实用新型一个实施例的泵送管道，所述第一同径直管的直径大于或等于所述第二同径直管的直径。

根据本实用新型一个实施例的泵送管道，所述第一同径直管和所述第二同径直管呈角度设置，所述泵送管道还包括：第二弯头；所述第一同径直管的出口端通过所述第二弯头与所述第二同径直管的入口端连通。

根据本实用新型一个实施例的泵送管道，所述第一变径管的出口端直径等于所述第二变径管的入口端直径。

根据本实用新型一个实施例的泵送管道，所述变径管均为变径锥管。