[实用新型]汽车冷却系统的空气分离装置及汽车冷却系统有效
申请号: | 202122037551.3 | 申请日: | 2021-08-26 |
公开(公告)号: | CN215916530U | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 莫逗;姜文涛 | 申请(专利权)人: | 上海大创汽车技术有限公司 |
主分类号: | B01D19/00 | 分类号: | B01D19/00;B60K11/02 |
代理公司: | 北京博思佳知识产权代理有限公司 11415 | 代理人: | 林祥 |
地址: | 201804 上海市嘉定区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 冷却系统 空气 分离 装置 | ||
1.一种汽车冷却系统的空气分离装置,用于分离冷却液中的空气,其特征在于,所述空气分离装置包括壳体(10)和气液分离部(11);
所述壳体(10)一侧设有冷却液入口(101),另一侧设有冷却液出口(102);所述壳体(10)顶部设有排气口(103);
所述气液分离部(11)设置在所述壳体(10)内,位于所述冷却液入口(101)与所述冷却液出口(102)之间;所述气液分离部(11)包括多个填充颗粒(111),相邻填充颗粒(111)间存在间隙。
2.根据权利要求1所述的空气分离装置,其特征在于,所述填充颗粒(111)为活性炭颗粒。
3.根据权利要求2所述的空气分离装置,其特征在于,所述活性炭颗粒的粒径范围为0.63毫米~2.75毫米。
4.根据权利要求1所述的空气分离装置,其特征在于,所述空气分离装置还包括位于所述冷却液入口(101)与所述气液分离部(11)之间的导向结构(12),所述导向结构(12)设有多个间隔设置的导向孔(121),所述导向孔(121)的导流方向与所述冷却液入口(101)指向所述气液分离部(11)的方向平行。
5.根据权利要求1所述的空气分离装置,其特征在于,所述壳体(10)内设有储气腔(13),所述排气口(103)与所述储气腔(13)连通,所述储气腔(13)至少包括位于所述气液分离部(11)上方的储气空间(131)。
6.根据权利要求5所述的空气分离装置,其特征在于,所述空气分离装置还包括防水透气膜(18),所述防水透气膜(18)至少设置在所述储气空间(131)与所述气液分离部(11)之间。
7.根据权利要求5所述的空气分离装置,其特征在于,所述储气腔(13)环绕所述气液分离部(11)。
8.根据权利要求1所述的空气分离装置,其特征在于,所述壳体(10)设有向上延伸形成的收容部(14),所述收容部设有收容空间(141),所述收容空间(141)位于所述排气口(103)上方;所述空气分离装置还包括密封件(15)及排气管(16),所述密封件(15)设置在所述收容空间(141)内;所述排气管(16)包括管体(161),所述管体内设有贯通的排气通道,且所述管体(161)贯穿所述密封件(15),所述排气通道与所述排气口(103)连通。
9.根据权利要求8所述的空气分离装置,其特征在于,所述排气管(16)还包括封堵部(162),所述封堵部(162)用于在将所述管体(161)从所述密封件(15)中取出后,插入所述密封件(15)中将所述排气口(103)封堵。
10.根据权利要求8所述的空气分离装置,其特征在于,所述收容部(14)侧壁上设有通槽,所述空气分离装置还包括卡设在所述通槽内的限位件(17),所述限位件(17)与密封件(15)相抵接。
11.一种汽车冷却系统,其特征在于,包括权利要求1~9任一项所述的空气分离装置。
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