[实用新型]一种便于调节的双屏公交车控制板

说明书

本实用新型公开了一种便于调节的双屏公交车控制板，包括底板，所述底板上端中部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有相匹配的第一滑块，所述第一滑块上方两端均设有第一外管，所述第一外管内插接有第一内杆，所述第一内杆下方通过第一弹簧与第一外管内底部固定连接，所述第一内杆上端与壳体固定连接，所述壳体内设有控制板本体，所述控制板本体靠近安装槽一侧设有航空接口，所述航空接口下方设有VGA接口，所述VGA接口下方设有网络接口，所述壳体两侧侧壁均设有显示屏。该种控制板结构简单，操作方便，缓冲效果好，防护能力强，控制板本体位置便于调节，大大提高了控制板的通用性与使用舒适性。

技术领域

本实用新型涉及控制板技术领域，具体为一种便于调节的双屏公交车控制板。

背景技术

控制板也是一种电路板，其运用的范围虽不如电路板来的宽泛，但却比普通的电路板来的智能、自动化。简单的说，能起到控制作用的电路板，才可称为控制板。公交车控制板具有定位与驱动的功能，公交车控制板多安装在驾驶室的一侧，但是现有的公交车控制板，结构简单，不具有缓冲功能，同时，安装的为位置不便于调节，从而导致使用舒适性较差。为此，我们提出了一种便于调节的双屏公交车控制板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节的双屏公交车控制板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的双屏公交车控制板，包括底板，所述底板上端两侧均设有侧板，所述底板上端中部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有相匹配的第一滑块，所述第一滑块上方两端均设有第一外管，所述第一外管内插接有第一内杆，所述第一内杆下方通过第一弹簧与第一外管内底部固定连接，所述第一内杆上端与壳体固定连接，所述壳体一侧设有安装槽，所述壳体内设有控制板本体，所述控制板本体靠近安装槽一侧设有航空接口，所述航空接口下方设有VGA接口，所述VGA接口下方设有网络接口，所述航空接口、VGA接口以及网络接口远离控制板本体一侧延伸至安装槽外侧，所述壳体两侧侧壁均设有显示屏。

优选的，远离所述安装槽一侧的侧板靠近壳体一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有与第二滑槽相匹配的第二滑块，所述第二滑块两端均设有第二外管，所述第二外管内插接于第二内杆，所述第二内杆通过第二弹簧与第二外管底部固定连接。

优选的，所述侧板远离第二滑槽一侧两端与连杆固定连接，所述连杆另一端与第一弧形板固定连接，所述第一弧形板远离连杆一侧设有第二弧形板，所述第一弧形板靠近第二弧形板一侧设有第一连接耳，所述第二弧形板靠近第一弧形板一侧设有第二连接耳，所述第一连接耳与第二连接耳上均开设有连接孔。

优选的，靠近所述安装槽一侧的侧板上端插接有螺纹杆，所述螺纹杆与侧板活动连接，所述螺纹杆与壳体活动连接，所述螺纹杆远离壳体一侧与转盘固定连接，所述转盘外侧设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种便于调节的双屏公交车控制板，通过第一弹簧的弹力，对壳体的振动进行缓冲，从而对壳体进行保护，第一滑块可在第一滑槽内部滑动，通过推动即可对可以的位置进行调节，多接口以及双显示屏的设置，大大提高了控制板的通用性与智能性，该种控制板结构简单，操作方便，缓冲效果好，防护能力强，控制板本体位置便于调节，大大提高了控制板的通用性与使用舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图中：1底板、2侧板、3第一滑槽、4第一滑块、5第一外管、6第一内杆、7第一弹簧、8壳体、9显示屏、10控制板本体、11安装槽、12航空接口、13VGA接口、14网络接口、15第二滑槽、16第二滑块、17第二外管、18第二内杆、19第二弹簧、20连杆、21第一弧形板、22第二弧形板、23第一连接耳、24第二连接耳、25连接孔、26螺纹杆、27转盘、28防滑纹。

具体实施方式