[实用新型]一种道路减速带

说明书

本实用新型公开了一种道路减速带，包括贯穿道路的安装槽和安装于安装槽中的壳体，所述壳体呈“C”型结构设置，壳体内部设有管道，管道的外部安装有环形结构的橡胶层，橡胶层的一部分顺着壳体上端的开口延伸至外界，壳体的内壁面上设有一个以上的球槽，球槽中均活动安装有滚珠，滚珠一部分均顺着球槽的开口延伸至外界，并均与橡胶层的外壁面相抵，壳体的两侧开口上均通过螺栓安装有盖板。本实用新型结构简单，通过360°转动的橡胶层能分摊撞击的区域，以增加橡胶层的使用寿命，同时该橡胶层和管道直接的插入壳体中，无需固定，因此在打开盖板后，能直接的顺着壳体两侧的开口拉出，大大的增加了更换的效率。

技术领域

本实用新型涉及道路交通建设技术领域，具体涉及一种道路减速带。

背景技术

道路减速带是安装在道路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，材质主要是橡胶、也有是金属的，道路减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速的目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车的行驶速度的新型交通专用安全设施，道路减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。

但是现在的道路减速带其结构简单，车辆驶过道路减速带时，始终的与道路减速带对应的面接触，时间一长后，会造成道路减速带的变形，影响其减速效果，同时现在的道路减速带安装和拆卸麻烦，影响更换的效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种道路减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种道路减速带，包括贯穿道路的安装槽和安装于安装槽中的壳体，所述壳体呈“C”型结构设置，壳体内部设有管道，管道的外部安装有环形结构的橡胶层，橡胶层的一部分顺着壳体上端的开口延伸至外界，壳体的内壁面上设有一个以上的球槽，球槽中均活动安装有滚珠，滚珠一部分均顺着球槽的开口延伸至外界，并均与橡胶层的外壁面相抵，壳体的两侧开口上均通过螺栓安装有盖板。

作为优选的技术方案，橡胶层的外圈面上均设有一个以上的凹槽，凹槽的底部均设有垫板，垫板上均设有第一通孔，管道正对于第一通孔处均设有螺丝孔，橡胶层的内侧面上设有连通第一通孔和螺丝孔的第二通孔，第一通孔中均螺纹连接螺栓，螺栓一端穿过第二通孔，并螺纹连接于对应的螺丝孔中，橡胶层通过螺栓锁紧固定于管道上。

作为优选的技术方案，壳体开口的内侧面上均安装有橡胶条，橡胶条的内侧面均与橡胶层的外壁面相触。

作为优选的技术方案，橡胶层由硬质橡胶制成。

作为优选的技术方案，橡胶层的直径大于壳体上端开口的宽度。

作为优选的技术方案，垫板均由金属材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，该道路减速带变成了环形结构，因此在车辆从橡胶层上经过后，会造成橡胶层的转动，有效的调整橡胶层的面，避免了车辆长时间的与一个面发生碰撞而造成形变，通过360°转动的橡胶层能分摊撞击的区域，以增加橡胶层的使用寿命，同时该橡胶层和管道直接的插入壳体中，无需固定，因此在打开盖板后，能直接的顺着壳体两侧的开口拉出，大大的增加了更换的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A-A处的局部剖视图。

具体实施方式