[实用新型]一种转接桥

说明书

本实用新型涉及一种转接桥，包括：本体部，具有位于端部的第一端面、位于条形侧部的第一侧面以及与第一侧面相对的第二侧面；电连接结构，包括位于第一侧面的第一接触导电部以及位于第一端面的第二接触导电部；第一接触导电部能够与单体圆柱形电池壳体极柱的至少部分侧面电连接；第一接触导电部与第二接触导电部电连接。本实用新型公开的转接桥结构，能够使单体圆柱形电池的壳体极柱全部顶置，便于实现所有单体圆柱形电池的排内并联以及排间串联。

技术领域

本实用新型涉及新能源动力电池领域，尤其涉及一种转接桥。

背景技术

纯电动汽车车载动力电池包的成组应用领域，正在向高能量密度、整体快速成组（包）的CTP（CELL TO PACK）技术方向发展。行业标准的圆柱形动力电池的单体尺寸，正在从21700（直径21mm，高度70mm）向46800（直径46mm，高度80mm）扩展，单体电池的容量扩大了5倍，如何对如此大的电流进行汇流和输送是本领域亟待解决的技术问题。

行业内研究的难点在于，一是单体电池串并成组时，对电连接点的过流能力要求相应大幅提升；二是圆柱形电池的壳体极柱在侧面和底面壳体，如何仅在成组电池的顶部既实现顶部极柱的并联，又可简易、快速、自动化地实现排间串联电连接，是圆柱形电池的CTP技术的方向；三是排间错位排列的成组方式，在排间的两端形成半个电池空缺的不稳定结构状态，如何提升排间结构的稳定性，成为行业内亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型公开了一种厚度为半个电池，填充在成排电池的末端，且将侧面壳体极柱或底面壳体极柱转至成组电池顶部的转接桥，包括：本体部，具有位于端部的第一端面、位于条形侧部的第一侧面以及与第一侧面相对的第二侧面；电连接结构，包括位于第一侧面的第一接触导电部以及位于第一端面的第二接触导电部；第一接触导电部能够与单体圆柱形电池壳体极柱的至少部分侧面电连接；第一接触导电部与第二接触导电部电连接。

作为优选的技术方案，本体部为条形。

作为优选的技术方案，第二接触导电部用于与汇流排电连接。

作为优选的技术方案，本体部包括导电体，电连接结构为导电体的部分区域。

作为优选的技术方案，导电体的至少部分外表面被绝缘材料覆盖。

作为优选的技术方案，本体部包括绝缘体，电连接结构包括由导体制成的第一电桥，第一电桥包括第一接触导电部与第二接触导电部，第一电桥至少贴合于第一侧面及第一端面。优选地，该导体为金属。

作为优选的技术方案，第二侧面具有第三接触导电部，第三接触导电部与第一接触导电部和/或第二接触导电部电连接。

作为优选的技术方案，至少一个槽孔贯穿于第一侧面和第二侧面之间；第二电桥的一端位于第一侧面一侧，用于连接单体圆柱形电池的壳体极柱，第二电桥的另一端位于第二侧面一侧，用于连接其他转接桥或其他单体圆柱形电池的壳体极柱或作为负极引出端。

作为优选的技术方案，第二侧面具有至少一个凹槽部；位于第二侧面一侧的至少一个第二电桥从槽孔穿出的弯折部分设置于凹槽部内。

作为优选的技术方案，还包括与第一端面相对的第二端面；第二端面具有连接结构，用于与其他转接桥连接，用于扩展转接桥高度。

作为优选的技术方案，连接结构包括凸柱和/或凹孔。

作为优选的技术方案，连接结构包括粘接面。

作为优选的技术方案，第一侧面的至少部分区域能够与相邻单体圆柱形电池的壳体极柱面抵紧。

作为优选的技术方案，第一侧面为与相邻单体圆柱形的壳体极柱相匹配的内凹的圆柱面，或外凸的圆柱面，或平面。

作为优选的技术方案，本体部的高度等于单体圆柱形电池高度的一半。