[实用新型]电池注气用连接装置

说明书

本实用新型提供了一种电池注气用连接装置，连接于箱体的连通口处，包括外壳、伸缩管和注气杆。外壳与箱体连接，且外壳内形成有腔体，内部形成有气道的注气杆穿经腔体设置，气道的一端用于和外部充气机构连接，气道的另一端用于和位于箱体内的电池的注气口连接。伸缩管设于腔体内，并套设于注气杆上，伸缩管的长度可变，且伸缩管的一端和注气杆密封连接，另一端用于和箱体连接，并密封连通口的边缘。本实用新型的电池注气用连接装置，通过将伸缩管的一端与注气杆密封连接，再将伸缩管的另一端密封箱体的连通口，以双重密封的方式提高了注气密封机构的密封效果，又由于两处密封位置密封后，不与其他部位发生摩擦，可提高连接装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及动力电池检测设备技术领域，特别涉及一种电池注气用连接装置。

背景技术

在新能源汽车行业，考虑到车辆对于安全性的要求，其车载动力电池系统的密封等级至少需要满足IP67，其中，“6”代表尘密，即不允许任何灰尘进入；“7”代表短时间浸水性能，即满足30分钟浸水无渗漏。

为了防止车辆在雨天或有较深积水的路面行驶时，液态水进入至车载电池包内部，导致诱发漏电等安全隐患，或为了防止水汽进入到电池系统的电池箱及其内部的电芯，造成电解液改性，进而影响到电池的性能，所以，对电池箱密封性最基本的要求为水不能进入到电池箱内。

当前基于等压式真空箱式氦质谱检漏设备，结合氦质谱吸枪，以迅速判断电池箱的泄漏位置，并定量判断电池箱总的泄漏量。在检测过程中，需要将电池箱抽成真空状态，再通过与氦气源相连的充氦管路向电池包内部充入一定量的氦气，以此来判断氦气通过电池包泄漏到电池箱中的数量，进而换算为一定的漏率值。

针对电池系统的电池箱与充氦系统的管路之间的充气连接方式，大多为简易的连接头进行连接，例如：采用螺孔和中控螺杆相配合的连接方式，或者采用管路和卡箍相结合的连接方式。

以上两种连接方式的气密效果都不佳，而在检测电池密封性能时，一旦电池箱的连通口处发生泄露，则会严重影响电池包密封等级的判断，不可避免的会使得不合格电池流入市场，甚至造成严重后果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池注气用连接装置，以提高注气密封机构的密封效果和使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池注气用连接装置，连接于箱体的连通口处，所述连接装置包括外壳、伸缩管和注气杆，其中：

所述外壳与所述箱体连接，且所述外壳内形成有腔体；

所述注气杆穿经所述腔体设置，所述注气杆内形成有气道；

所述气道的一端用于和外部充气机构连接，所述气道的另一端用于和位于所述箱体内的电池的注气口连接；

所述伸缩管设于所述腔体内，并套设于所述注气杆上；

所述伸缩管的长度可变，且所述伸缩管的一端和所述注气杆密封连接，另一端用于和所述箱体连接，并密封所述连通口的边缘。

进一步的，所述外壳包括具有安装孔的安装板，以及连接于所述安装板一侧的套筒；

所述腔体由所述安装板和所述套筒围构形成，所述注气杆穿经所述安装孔和所述套筒设置；

所述套筒用于和所述箱体连接。

进一步的，所述注气杆上形成有位于所述腔体内的凸环；

所述凸环和所述安装板之间设有弹性件；

所述弹性件的一端抵接于所述安装板上，另一端抵接于所述凸环上。

进一步的，所述弹性件包括套设于所述注气杆上的弹簧。