[实用新型]一种适用性强的碳纤维辐条

说明书

本实用新型公开了一种适用性强的碳纤维辐条，包括：一能配合连接轮圈的牙帽；一能配合连接花鼓的帽头；连接在所述牙帽与帽头之间的连接杆；包覆在所述连接杆外周面的碳纤维层，在原先金属材料的基础上，将原先制成整个辐条的连接杆做薄，再在连接杆的外周面上包覆碳纤维层，一方面采用了较少的碳纤维层，降低了成本，同时还能够保证辐条的正向力，提高与主配的固定效果，另一方面，将连接杆做薄，降低了整体的重量，使整车变得更加的便携，在骑行时也能够更加具备竞争力。

技术领域

本实用新型涉及一种辐条，特别是一种适用性强的碳纤维辐条。

背景技术

车用辐条一端配合连接在轮圈，另一端配合连接在花鼓。传统的车用辐条一般采用不锈钢制成，一端弯折以配合钩接在轮圈，另一端弯折以配合钩接在花鼓。采用不锈钢制成，重量重，成本高，生产效率低。

现有的辐条要么全部采用金属材料制成，这样一来车轮的重量就会增大，影响整车的轻便性，要么全部采用弹性材料或碳纤维材料制成，整体造价较高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种适用性强的碳纤维辐条，可以有效解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种适用性强的碳纤维辐条，包括：

一能配合连接轮圈的牙帽；

一能配合连接花鼓的帽头；

连接在所述牙帽与帽头之间的连接杆；

包覆在所述连接杆外周面的碳纤维层。

作为进一步改进的，所述连接杆的横截面直径小于所述牙帽、帽头的横截面直径。

作为进一步改进的，所述连接杆包括一与所述牙帽连接的轴柄，所述轴柄上设置有一台阶面。

作为进一步改进的，所述轴柄的长度与所述牙帽到所述碳纤维层之间的距离相等。

作为进一步改进的，所述连接杆还包括分别与轴柄和帽头连接的支撑段，两个所述支撑段的中间设置有一加强段，所述加强段的厚度大于所述支撑段的厚度。

作为进一步改进的，所述碳纤维层靠近所述帽头的一侧与所述帽头齐平。

作为进一步改进的，所述帽头为直头，或者，所述帽头为弯头。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在原先金属材料的基础上，将原先制成整个辐条的连接杆做薄，再在连接杆的外周面上包覆碳纤维层，一方面采用了较少的碳纤维层，降低了成本，同时还能够保证辐条的正向力，提高与主配的固定效果，另一方面，将连接杆做薄，降低了整体的重量，使整车变得更加的便携，在骑行时也能够更加具备竞争力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种适用性强的碳纤维辐条第一形态的结构示意图。

图2是本实用新型一种支撑段、加强段的结构示意图。

图3是本实用新型一种适用性强的碳纤维辐条第二形态的结构示意图。

具体实施方式