[实用新型]一种变速器内空间挡油结构

说明书

本实用新型公开了一种变速器内空间挡油结构，在变速器前壳体的前内壁设置有向后隆起的用于拦挡飞溅润滑油的前围隔，其右端位于主减齿轮上方并与前壳体的上部的前壳侧壁连接，其左端位于输入轴齿轮下方，其中段过中间轴齿轮上方并绕过输入轴齿轮的左上方；对应地，在变速器后壳体的后内壁，设置有后围隔；当前壳体与后壳体扣合装配时，前围隔的后端面与后围隔的前端面相贴合。其优点在于：能够加大中间轴齿轮和输入轴齿轮所在区域的溅油量，使中间轴齿轮和输入轴齿轮以及它们在前壳体的前内壁和后壳体的后内壁上的各个轴承座都能够获得更多的润滑油。

技术领域

本实用新型涉及变速器润滑，具体涉及一种变速器内空间挡油结构，属于汽车变

速器润滑技术领域。

背景技术

在变速器壳体内各部件的润滑，主要依靠主减速齿轮转动时搅动箱体底部的润滑油形成的飞溅润滑来提供润滑油。但是，在中间轴齿轮上方空间和与之相连的输入轴齿轮外周空间并没有需要润滑的部件，飞溅的润滑油进入这些空间没有任何必要，反而降低了需要飞溅润滑油的空间的溅油量。

若能够将这些区域屏蔽，则能够有效提高输入轴齿轮和输出轴齿轮的供油量，尤其是变速器前后壳体上为各轴承座供油设置的油槽将能够获得明显增加的油量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题主要是：如何屏蔽中间轴齿轮上方空间和输入轴齿轮外周空间，避免飞溅润滑油进入的问题。

一种变速器内空间挡油结构，在变速器前壳体的前内壁设置有向后隆起的用于拦挡飞溅润滑油的前围隔，其右端位于主减齿轮上方并与前壳体的上部的前壳侧壁连接，其左端位于输入轴齿轮下方，其中段过中间轴齿轮上方并绕过输入轴齿轮的左上方；对应地，在变速器后壳体的后内壁，设置有后围隔；当前壳体与后壳体扣合装配时，前围隔的后端面与后围隔的前端面相贴合。

进一步地，在中间轴齿轮上方的前围隔和后围隔的中段呈V形下凹，在前围隔和后围隔下侧面分别形成能够结成油滴的前凸棱和后凸棱。

进一步地，所述前凸棱的前端低于后端；所述后凸棱的后端低于前端。

进一步地，所述前围隔的中段与前壳体的前壳侧壁之间以及后围隔的中段与后壳体的后壳侧壁之间均设有加强筋。

有益效果：能够加大中间轴齿轮（7）和输入轴齿轮（6）所在区域的溅油量，使中间轴齿轮（7）和输入轴齿轮（6）以及它们在前壳体（4）的前内壁（401）和后壳体（5）的后内壁（501）上的各个轴承座（10）都能够获得更多的润滑油。

附图说明

图1为加设前围隔的前壳体的立体示意图；

图2为加设前围隔的前壳体的平面示意图；

图3为加设前围隔的前壳体的平面示意图，图中简略示出输入轴齿轮、中间轴齿轮、主减齿轮的位置关系，图中主减齿轮外周的曲线箭头为主减齿轮旋转方向；

图4为加设后围隔的后壳体的平面示意图，图中主减齿轮（本图未示出）外周的曲线箭头为主减齿轮旋转方向。

图中：1、前围隔；101、后端面；102、前凸棱；103、右端；104、左端；2、后围隔；201、前端面；202、后凸棱；3、加强筋；4、前壳体；401、前内壁；402、前壳侧壁；5、后壳体；501、后内壁；502、后壳侧壁；6、输入轴齿轮；7、中间轴齿轮；8、主减齿轮；9、油道；10、轴承座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：