[实用新型]一种适用于机动车辆铰接连接的开闭机构

说明书

本实用新型公开的一种适用于机动车辆铰接连接的开闭机构，包括相互配合并且相互之间进行伸缩运动的第一分离体和第二分离体以及弹性形变机构；第一分离体包括第一管型件、第一铰接连接座和装配在第一管型件内孔中的第一主轴传动机构，第二分离体包括第二管型件、第二铰接连接座和装配在第二管型件内孔中的第二主轴传动机构、摩擦机构、带PTC的永磁减速驱动器、位置传感器和多功能罩盖，其第一铰接连接座可旋转地装配在第一管型件上或者/和第二铰接连接座可旋转地装配在第二管型件上。这样通过第一铰接连接座与第一管型件可旋转地装配或者/和第二铰接连接座与第二管型件可旋转地装配，方便第一铰接连接座和第二铰接连接座与机动车辆中两个部件连接。

技术领域

本实用新型涉及适用于机动车辆开闭机构技术领域，特别涉及一种适用于机动车辆铰接连接的开闭机构。

背景技术

目前适用于机动车辆中两个部件之间进行开闭的机构例如电动撑杆，基本包括管件、多功能罩盖、驱动电机、减速箱、传动轴、弹性形变机构以及两个铰接连接座。驱动电机通过减速箱驱动传动轴转动，传动轴通过螺母驱动传动管进行直线伸缩运动，实现车辆固定体与运动部件(例如尾门)的相对运动功能，弹性形变机构辅助电动撑杆实现伸缩功能。

现有电动撑杆存在如下问题：1.与机动车辆中两个部件连接匹配范围受限。2.运行过程中有异响且噪声偏大。3.产品工作时，产品结构因轴向运动而导致产品外观面刮擦。4.产品防水防尘效果不能满足性能要求；5.产品对标市场产品偏重约400g/根。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有机动车辆中两个部件之间进行开闭的机构例如电动撑杆所存在的上述技术问题提供一种性能、质量和成本方面具有市场竞争力并且能解决现有的电动撑杆所存在的上述技术问题的适用于机动车辆铰接连接的开闭机构。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种适用于机动车辆铰接连接的开闭机构，包括相互配合并且相互之间进行伸缩运动的第一分离体和第二分离体以及弹性形变机构；所述第一分离体包括第一管型件、第一铰接连接座和装配在所述第一管型件内孔中的第一主轴传动机构，所述第一主轴传动机构带动所述第一管型件进行伸缩运动；所述第二分离体包括第二铰接连接座和从所述第二管型件远离所述第二铰接连接座端向临近所述第二铰接连接座端方向依次装配在所述第二管型件内孔中的第二主轴传动机构、摩擦机构、带PTC的永磁减速驱动器、位置传感器和多功能罩盖，所述带PTC的永磁减速驱动器带动所述第二主轴传动机构转动，所述第二主轴传动机构通过主轴驱动第一主轴传动机构运动，所述摩擦机构对所述主轴施加摩擦力矩；所述多功能罩盖与所述第二管型件临近所述第二铰接连接座的这一端固定连接，所述带PTC的永磁减速驱动器和位置传感器的引出线束穿过所述多功能罩盖而引出；所述弹性形变机构安装于所述主轴上并位于所述第一主轴传动机构与第二主轴传动机构之间并作用在第一主轴传动机构和第二主轴传动机构；其特征在于，所述第一铰接连接座可旋转地装配在所述第一管型件远离所述第二管型件的一端上或者/和所述第二铰接连接座可旋转地装配在所述第二管型件远离所述第一管型件的一端上。这样通过第一铰接连接座与第一管型件可旋转地装配或者/和第二铰接连接座与第二管型件可旋转地装配，方便第一铰接连座和第二铰接连接座与机动车辆中两个部件连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，还包括至少两个隔断机构，两个隔断机构将所述第二主轴传动机构、摩擦机构、带PTC的永磁减速驱动器、位置传感器包纳在两个隔断机构之间，这样一方面可以断开系统的尺寸公差链。另一方面用来隔断来自摩擦机构、带PTC的永磁减速驱动器、第二主轴传动机构所产生的噪声源，降低运行过程中的异响和噪声。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一管型件、第一铰接连接座、第二管型件、第二铰接连接座和多功能罩盖均采用塑料材质制成，以降低整个产品的重量和成本。