[实用新型]一种车辆液压储能的回收系统

说明书

本申请公开了一种车辆液压储能的回收系统，用于减少对刹车片的磨损，从而降低整车的维护成本。本申请包括：液压泵离合器、液压泵、第一控制阀、第一油箱、第二油箱以及液压马达；液压泵离合器与液压泵连接；液压泵设有进油口与出油口，进油口与第一油箱连接，出油口与第二油箱连接，液压泵用于将从第一油箱中吸入的油液排出至第二油箱；第一控制阀设于液压泵与第二油箱之间，第一控制阀用于控制排出油液的流速；所第二油箱与液压马达连接；飞轮分别与液压泵离合器、液压马达连接；当发动机的电子控制单元接收到制动信号时，第二油箱用于储存发动机的回收油液，液压马达用于将液压泵提供的压力油的势能转换成驱动飞轮的机械能。

技术领域

本申请实施例涉及整车传动系统领域，尤其涉及一种车辆液压储能的回收系统。

背景技术

整车传动系统是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。整车传动系统可以保证车辆在各种行驶条件下具有必要的牵引力和速度，以及保证牵引力和速度协调变化的功能，使得车辆具有动力性和燃油经济性，同时保证车辆能够倒车，以及左右驱动轮能够适应差速器的要求，使动力传递能够顺利结合或根据需要彻底快速分离。

然而，就对于目前的整车传动系统来说，该系统在运行时，发动机会消耗燃料产生动能，经过飞轮、离合器、变速箱、传动轴以及后桥的传递后，通过车轮和地面的摩擦产生向前的驱动力，从而驱动整车行驶。当驾驶员控制车辆减速时，则需要踩踏离合踏板，使得飞轮与变速箱分离，切断动力来源，同时踩下制动踏板，使制动踏板上的传感器发送制动信号至制动器，制动器通过与车轮刹车片的摩擦，将动能转化为热能，从而使得车辆减速或者停止。

由于在整车制动时，整车的动能会直接转化为热能，使得整车车轮的刹车片磨损加剧，刹车片的更换频率升高，从而导致整车维护成本升高。

实用新型内容

本申请提供了一种车辆液压储能的回收系统，用于减少对刹车片的磨损，从而降低整车的维护成本。

本申请提供了一种应用于整车传动系统的车辆液压储能的回收系统，所述整车传动系统包含发动机、飞轮、离合器、变速箱、传动轴、后桥、车轮以及制动器，所述车辆液压储能的回收系统包括：

液压泵离合器、液压泵、第一控制阀、第一油箱、第二油箱以及液压马达；

所述液压泵离合器与所述液压泵连接；

所述液压泵设有进油口与出油口，所述进油口与所述第一油箱连接，所述出油口与所述第二油箱连接，所述液压泵用于将从所述第一油箱中吸入的油液排出至所述第二油箱；

所述第一控制阀设于所述液压泵与所述第二油箱之间，所述第一控制阀用于控制排出油液的流速；

所述第二油箱与所述液压马达连接；

所述飞轮分别与所述液压泵离合器、所述液压马达连接；

当所述发动机的电子控制单元接收到制动信号时，所述第二油箱用于储存所述发动机的回收油液，所述液压马达用于将所述液压泵提供的压力油的势能转换成驱动所述飞轮的机械能。

可选的，所述回收系统还包括：第二控制阀；

所述第二控制阀设于所述液压马达与所述第二油箱之间，所述第二控制阀用于控制所述第二油箱提供的液压油的流速。

可选的，所述回收系统还包括：油压传感器；

所述油压传感器设于所述第二油箱，所述油压传感器用于检测所述第二油箱内的液压油油压。

可选的，所述液压马达内设置有势能传感器，所述势能传感器用于检测所述液压马达内的储能能量。

可选的，所述液压马达与所述飞轮的连接为传动连接。

可选的，所述液压泵离合器与所述飞轮的连接为硬连接。