[实用新型]一种轮胎胎面及轮胎

说明书

本实用新型涉及一种轮胎胎面及轮胎，属于轮胎技术领域。所述轮胎胎面，包括胎冠胶、中间胶和基部胶，所述胎冠胶、中间胶和基部胶从上到下依次设置。本实用新型提供的轮胎具有低滚阻和高抗湿滑的性能，其中滚阻5.82，湿抓1.60，欧盟标签等级滚阻及湿滑均达到A级。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种轮胎胎面及轮胎。

背景技术

轮胎作为车辆结构中唯一与地面接触的部件，发挥着承受车辆载荷、驱动及制动、改变和保持车辆行驶方向、吸收来自地面的震动等作用。欧盟于2012年开始实施轮胎标签法，要求在欧盟市场上市销售的轮胎必须张贴包括轮胎滚动阻力、抗湿滑指数及噪声三项性能的标签。性能达不到最低限定值的轮胎不得在欧盟境内市场销售。

欧盟标签法实施以来，无论国际或国内市场，对轮胎滚阻、湿滑等性能更加关注。但目前常规的轮胎结构，仅能保证滚阻或湿滑一项性能，很难做到低滚阻、高抗湿性。因此，提供一种低滚阻、高抗湿性能的轮胎显得尤为重要。

实用新型内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种轮胎胎面及轮胎，具有低滚阻、高抗湿滑的特点。

本实用新型提供一种轮胎胎面，包括胎冠胶、中间胶和基部胶，所述胎冠胶、中间胶和基部胶从上到下依次设置。

本实用新型还提供了一种轮胎，包括上述方案所述的轮胎胎面。

优选的，所述胎面底部依次设置有冠带条和钢丝带束层。

优选的，所述钢丝带束层与轮胎圆周方向的夹角为26～30°。

优选的，所述钢丝带束层的密度为25～30EPI。

优选的，所述钢丝带束层包括由内向外依次设置的1#带束层和2#带束层；所述1#带束层端部采用带束层包边胶包边。

优选的，所述轮胎两侧由外至内包括胎侧、内衬层、胎体帘布、三角胶和钢丝圈。

优选的，所述胎侧以侧包冠的形式与胎面贴合。

优选的，所述胎侧包括胎侧胶和外护胶。

本实用新型提供的轮胎胎面，胎面结构由传统的胎冠胶+基部胶+翼部胶改进为胎冠胶+中间胶+基部胶。胎面三层分布的结构，可由胎冠胶提高轮胎抗湿滑性能，中间胶和基部胶起到降低轮胎滚阻的作用。

进一步的，本实用新型提供的轮胎，钢丝带束层高密度结构，密度较常规带束层提高28％。高密度带束层可提高胎面刚性，减小滚动过程中胎面震动生热，降低滚阻。

胎面胎侧贴合由传统的冠包侧改为侧包冠，可省去胎面翼胶结构，同时胎侧长度也可减小，既可减重降本，又能减小轮胎滚阻。侧包冠结构可改善轮胎肩部轮廓，使成品轮胎充气后，接地形状更加饱满，可提高操控性和干地抓地力。

使用本结构的轮胎，欧盟标签等级滚阻及湿滑均达到A级。其中滚阻5.82

(A级≤6.5)，湿抓1.60(A级≥1.55)。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型轮胎的结构示意图；

图2为图1中A部放大图；

其中1-胎冠胶、2-中间胶、3-基部胶、4-冠带条、5-钢丝带束层、51-1#带束层、52-2#带束层、6-带束层包边胶、7-胎体帘布、8-内衬层、9-胎侧胶、10-外护胶、11-三角胶、12-钢丝圈。

具体实施方式