[实用新型]环网柜

说明书

本实用新型提供了一种环网柜，包括：柜体，用于安装在支撑基面上；进线母排，设置在柜体内；三组出线线缆，设置在柜体内，三组出线线缆用于与外部的三个负载电路一一对应地连接；多个负荷开关，位于柜体内且沿垂直于支撑基面的方向依次间隔布置；各个负荷开关用于将进线母排和三组出线线缆中的一个或两个连接，以用于控制三个负载电路的一个或两个的通断，以解决现有技术中的绝缘环网柜内只配备一个负荷开关，当这个负荷开关发生故障时，绝缘环网柜所连接的所连接的负载均会停电的问题。

技术领域

本实用新型涉及配电柜技术领域，具体而言，涉及一种环网柜。

背景技术

中压空气绝缘环网柜由于接线简单、造价低、占地面积少而成为箱变、开闭所、住宅小区等用户工程项目的首选配电设备。

现有技术中的中压空气绝缘环网柜固定安装在配电室内，由壳体、进线母排、三相共箱环氧树脂气包式负荷开关和出线母排组成，一台环网柜内只能配一台负荷开关；其中，三相共箱环氧树脂气包式负荷开关通过气包后部的安装孔和前部机构箱的安装板上的孔固定在柜体内，其A、B和C三相绕组的接线支座垂直于地面且按照后、中、前依次布置；环网柜配备联锁装置，该联锁装置通过竖直方向的机构运动以用于与环网柜的下门的关闭状态或者打开状态相关联，以防止误操作。

现有技术中的绝缘环网柜存在以下不足之处：

(1)供电利用率较低，由于一台环网柜内只能配备一台负荷开关，假如这台负荷开关发生故障，整条线路所带的负载就会全部停电。

(2)柜体没有减震装置，只能固定安装在配电室内，不利于车辆的运输且不适用于对移动式负载的供电。

对此，有人提出了一种具有减震装置的车载配电柜，但是其减震结构过于繁琐，制造成本较高，且没有具体描述配电柜的组成构造。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种环网柜，以解决现有技术中的绝缘环网柜内只配备一台负荷开关，当这台负荷开关发生故障时，绝缘环网柜所连接的所连接的负载均会停电的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种环网柜，包括：柜体，用于安装在支撑基面上；进线母排，设置在柜体内；三组出线线缆，设置在柜体内，三组出线线缆用于与外部的三个负载电路一一对应地连接；多个负荷开关，位于柜体内且沿垂直于支撑基面的方向依次间隔布置；各个负荷开关用于将进线母排和三组出线线缆中的一个或两个连接，以用于控制三个负载电路的一个或两个的通断。

进一步地，负荷开关的数量为两个，一个负荷开关用于控制三个负载电路中的一个的通断，另一个负荷开关用于控制三个负载电路中的另外两个的通断；或者负荷开关的数量为三个，三个负荷开关与三个负载电路一一对应地设置，各个负荷开关分别用于控制相应的负载电路的通断；和/或负荷开关包括气包和机构箱，气包上设置有用于接线的接线支座，接线支座沿平行于环网柜的支撑基面的方向延伸，以用于与出线线缆或进线母排连接。

进一步地，柜体内安装有导向部件，导向部件的至少部分位于负荷开关的下方，以对负荷开关的安装起到导向支撑的作用。

进一步地，导向部件的数量为多个，多个导向部件与多个负荷开关一一对应地设置，以分别对相应的负荷开关的安装起到导向支撑的作用。

进一步地，导向部件包括分别位于负荷开关的上方和下方的上导轨和下导轨，上导轨和下导轨形成导向空间，负荷开关位于导向空间内，以通过导向部件对负荷开关的安装起到导向支撑的作用。

进一步地，在一个导向部件中，上导轨和/或下导轨数量为多个，多个上导轨和/或多个下导轨沿水平方向间隔布置，以共同对负荷开关的安装起到导向支撑的作用。

进一步地，上导轨和/或下导轨上设置有导向槽，负荷开关的一部分位于导向槽内以沿导向槽滑动，以通过导向槽对负荷开关的安装起到导向限位作用。