[实用新型]一种汽车转向桥用推力轴承

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向桥用推力轴承，包括座圈和轴圈，所述座圈和轴圈相互靠近的一侧均开设有安装槽和限位槽，所述轴圈顶部开设有环形槽和卡槽，所述座圈和轴圈之间共同设置有保持架，所述保持架内部设置有滚珠，所述保持架两侧均固定连接有限位环。本实用新型通过限位槽和限位环之间相互配合，通过在轴圈和座圈之间开设有限位槽，当轴承转动时，限位环在限位槽中灵活转动，长时间使用，轴圈与座圈之间不易发生偏移，提高了轴承的稳定性，便于用户更好的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车推力轴承技术领域，特别是涉及一种汽车转向桥用推力轴承。

背景技术

汽车转向桥，是指承担转向任务的车桥。一般汽车的前桥是转向桥。四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。它除承担汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。推力轴承一般是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成，一般止推垫片分为轴片和座片，滚动体一般最常见型式是由铁质或铜质保持架组合成整体。

目前现有的汽车转向桥用推力轴承，使用时间久了，轴圈与座圈磨损在相对转动时，容易发生偏移，此时滚珠运动的稳定性降低，导致用户的操控性下降，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有的汽车转向桥用推力轴承，使用时间久了，轴圈与座圈磨损在相对转动时，容易发生偏移，此时滚珠运动的稳定性降低，导致用户的操控性下降，不利于使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车转向桥用推力轴承，包括座圈和轴圈，所述座圈和轴圈相互靠近的一侧均开设有安装槽和限位槽，所述轴圈顶部开设有环形槽和卡槽，所述座圈和轴圈之间共同设置有保持架；

所述保持架内部设置有滚珠，所述保持架两侧均固定连接有限位环。

优选的，所述滚珠设置有若干个，若干个所述滚珠呈环形均匀分布，轴承在转动时，稳定性较强。

优选的，所述滚珠外侧壁分别与两个安装槽光滑贴合，当轴承在使用时，便于滚珠在安装槽中滚动。

优选的，两个所述限位环分别与两个限位槽一一对应，且所述限位环外侧壁与限位槽内侧壁光滑贴合，提高了轴承使用时的稳定性。

优选的，所述卡槽与限位槽尺寸一致且大小相同，无论轴圈的安装方向如何，卡槽或限位槽均可起到对限位环的限位作用，提高轴承的转动稳定性。

优选的，所述环形槽与安装槽尺寸一致且大小相同，安装时不分正反，滚珠能够同样在环形槽中灵活滚动。

优选的，所述限位环为不锈轴承钢材质，与轴圈和座圈采用相同材质，在轴承使用过程中，对轴圈和座圈进行限位，使滚珠的转动稳定性大大提高，不易发生晃动。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过限位槽和限位环之间相互配合，通过在轴圈和座圈之间开设有限位槽，当轴承转动时，限位环在限位槽中灵活转动，长时间使用，轴圈与座圈之间不易发生偏移，提高了轴承的稳定性，便于用户更好的使用。

2.本实用新型设置有安装槽、环形槽、卡槽和限位槽，通过在轴圈的两侧均开设有相同规格的滚珠轨道以及与限位环对应的槽，在进行安装时，可两面安装，不分正反，大大提高了轴承的装配速度。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的轴圈结构示意图；

图3为本实用新型的保持架结构示意图。

图中：1、座圈；2、轴圈；3、安装槽；4、限位槽；5、保持架；6、滚珠；7、限位环；8、环形槽；9、卡槽。

具体实施方式