[实用新型]一种可实现自动开启的行李箱盖铰链组件

说明书

本实用新型是一种可实现自动开启的行李箱盖铰链组件，包括弯管（1）、底座（2）、还包括扭簧（3）和销轴（5），弯管（1）和底座（2）之间通过销轴（5）而转动连接，扭簧（3）套在销轴（5）上，扭簧（3）的一侧与弯管（1）的管壁相接触，扭簧（3）的另一侧插入到底座（2）之中。本实用新型所提出的行李箱盖铰链组件，其集成了传统的行李箱盖铰链与扭杆两种零件的功能，通过调整传统行李箱盖铰链结构，在铰链结构上增加扭簧链接车身件和弯管。当铰链处于关闭状态时，扭簧也处于蓄力状态，当行李箱盖锁扣打开时，积蓄的弹簧力得到释放，从而推动行李箱盖自动打开。

技术领域

本实用新型涉及乘用车的零部件领域，具体是一种可实现自动开启的行李箱盖铰链组件。

背景技术

鹅颈式行李箱盖铰链包括与车身连接的车身件以及与车身件连接的弯管，在车身件和弯管之间通过销轴连接。通常，行李箱盖铰链对行李箱盖的开启不提供任何的驱动力或支撑力，行李箱盖开启的驱动力主要是通过装配在行李箱盖铰链上的扭杆来提供。由于扭杆旋转需要较多的工作空间，因此会降低行李箱盖的使用空间；同时，扭杆自身重量大，不利于实现汽车轻量化要求，再者，扭杆的生产制造成本高，也不利于车辆的降成本要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提出一种能够对行李箱盖开启动作提供取动力的行李箱盖铰链组件。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：

一种可实现自动开启的行李箱盖铰链组件，包括弯管（1）、底座（2）、还包括扭簧（3）和销轴（5），弯管（1）和底座（2）之间通过销轴（5）而转动连接，扭簧（3）套在销轴（5）上，扭簧（3）的一侧与弯管（1）的管壁相接触，扭簧（3）的另一侧插入到底座（2）之中；弯管(1)在行李箱闭合状态时对扭簧（3）施加挤压力；当行李箱被打开时，弯管（1）对扭簧（3）的施力消失，扭簧（3）带动弯管（1）反转并推动行李箱打开。

所述的可实现自动开启的行李箱盖铰链组件，还包括垫片（4），垫片（4）穿设在销轴（5）的两端，其用于消除底座（2）、弯管（1）和扭簧（3）之间的轴向间隙。

本实用新型所提出的行李箱盖铰链组件，其集成了传统的行李箱盖铰链与扭杆两种零件的功能，通过调整传统行李箱盖铰链结构，在铰链结构上增加扭簧链接车身件和弯管。当铰链处于关闭状态时，扭簧也处于蓄力状态，当行李箱盖锁扣打开时，积蓄的弹簧力得到释放，从而推动行李箱盖自动打开。这样的结构设计给行李箱盖铰链增加了自动开启功能，从而可以取代扭杆的功能，起到降低成本的要求；其次扭簧的空间要求与重量都比扭杆设计有较明显的优势，利于行李箱盖的空间设计和轻量化要求。

附图说明

图1为本铰链组件的结构示意图。

图2为本铰链组件中底座的结构示意图。

图3为本铰链组件中的局部装配示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

如图1~图3所示，一种可实现自动开启的行李箱盖铰链组件，包括弯管（1）、底座（2）、还包括扭簧（3）和销轴（5），弯管（1）和底座（2）之间通过销轴（5）而转动连接，扭簧（3）套在销轴（5）上，扭簧（3）的一侧与弯管（1）的管壁相接触，扭簧（3）的另一侧插入到底座（2）之中；弯管(1)在行李箱闭合状态时对扭簧（3）施加挤压力；当行李箱被打开时，弯管（1）对扭簧（3）的施力消失，扭簧（3）带动弯管（1）反转并推动行李箱打开。

所述的可实现自动开启的行李箱盖铰链组件，还包括垫片（4），垫片（4）穿设在销轴（5）的两端，其用于消除底座（2）、弯管（1）和扭簧（3）之间的轴向间隙。

本实用新型所提出的行李箱盖铰链组件，其集成了传统的行李箱盖铰链与扭杆两种零件的功能，通过调整传统行李箱盖铰链结构，在铰链结构上增加扭簧链接车身件和弯管。当铰链处于关闭状态时，扭簧也处于蓄力状态，当行李箱盖锁扣打开时，积蓄的弹簧力得到释放，从而推动行李箱盖自动打开。这样的结构设计给行李箱盖铰链增加了自动开启功能，从而可以取代扭杆的功能，起到降低成本的要求；其次扭簧的空间要求与重量都比扭杆设计有较明显的优势，利于行李箱盖的空间设计和轻量化要求。