[实用新型]一种电动汽车电池支架模具

说明书

本实用新型属于模具技术领域，且公开了一种电动汽车电池支架模具，包括底板，所述底板的上表壁固定有下模，所述下模的顶端设有上模，所述上模的下表壁靠近拐角位置处开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁均匀连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部连接有嵌块，本实用新型的模具在上下模对接时，使上模下移，将嵌块嵌入至第一凹槽内，随后下压上模，卡块挤压嵌块，使其后移，其中，第二弹簧受压收缩，在卡块下移至通槽时，第二弹簧恢复原状将卡块挤进通槽内卡住即可，无需利用较多螺栓紧固，较为省时省力，在需要分离上下模时，按压压块，使连接于压柱的抵块挤压卡块，使卡块脱离通槽，然后上提上模即可，较为方便快捷。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种电动汽车电池支架模具。

背景技术

模具是指工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，在电动汽车电池支架生产时，常利用注塑模具注塑成型。

但是目前现有电池支架模具存在一定的缺陷，传统模具上下模对接较为不便，常需要利用螺栓等紧固件进行紧固，较为费时费力，此外，传统模具上下模对接的精准度较差，容易发生错位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池支架模具，以解决上述背景技术中提出的传统模具上下模对接较为不便，利用螺栓等紧固件进行紧固较为费时费力和传统模具上下模对接精准度较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池支架模具，包括底板，所述底板的上表壁固定有下模，所述下模的顶端设有上模，所述上模的下表壁靠近拐角位置处开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁均匀连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部连接有嵌块，所述嵌块的外表壁下端固定有卡块，所述下模的上表壁靠近拐角位置处开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部底部连接有第一弹簧，所述下模的前后壁上端两侧对称开设有通槽，所述通槽与第一凹槽相贯通，所述下模的前后壁上端均固定有凹型板，所述凹型板的外表壁两端穿设有压柱，所述压柱正对通槽，且压柱的外端部固定有压块，所述压柱远离压块的一端固定有抵块。

优选的，所述底板的上表壁两侧处对称固定有立杆，所述上模的两侧壁对称固定有固定块，所述固定块的上表壁对称开设有限位孔。

优选的，所述嵌块的两侧壁对称固定有限位滑块，所述第二凹槽的内侧壁对称开设有与限位滑块相适配的滑槽。

优选的，所述上模的顶端一侧连接有注塑管，所述注塑管上安装有阀门。

优选的，所述底板的上表壁靠近拐角位置处开设有安装孔。

优选的，所述限位孔的内表壁粘接有硅胶垫，所述硅胶垫的外表壁光滑无凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型的模具在上下模对接时，使上模下移，将嵌块嵌入至第一凹槽内，随后下压上模，卡块挤压嵌块，使其后移，其中，第二弹簧受压收缩，在卡块下移至通槽时，第二弹簧恢复原状将卡块挤进通槽内卡住即可，无需利用较多螺栓紧固，较为省时省力，在需要分离上下模时，按压压块，使连接于压柱的抵块挤压卡块，使卡块脱离通槽，然后上提上模即可，较为方便快捷。

（2）本实用新型通过增设限位滑块和滑槽，在嵌块移动时，限位滑块可顺着滑槽进行直线移动，进而避免嵌块发生歪斜，保证了卡块能够准确嵌进通槽内。

（3）本实用新型通过增设立杆、固定块和限位孔，在对接上模和下模时，可使开设有限位孔的固定块顺着立杆移动，能够进行有效限位，避免上下模的对接发生错位，进一步保证了对接的精准度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；