[实用新型]一种船舶用板式冷却器

说明书

本实用新型涉及冷却技术领域，且公开了一种船舶用板式冷却器，包括固定压紧板，所述固定压紧板正面的顶端一侧固定连接有第一导油管的一端，所述第一导油管的另一端固定连接有第二法兰的一端，所述固定压紧板正面的顶端另一侧固定连接有第一输水管的一端，所述第一输水管的另一端固定连接有第四法兰的一端，所述固定压紧板正面的底端一侧固定连接有第二导油管的一端，所述第二导油管的另一端固定连接有第一法兰的一端，该船舶用板式冷却器，通过第二连接板与第一连接板带动第三连接板下降，继而使弹簧进行压缩，继而防止船只晃动时导致冷却器晃动使冷却水分布不均匀使冷却器冷却效率降低，继而使冷却器冷却性能下降。

技术领域

本实用新型涉及冷却技术领域，具体为一种船舶用板式冷却器。

背景技术

板式换热器是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种新型高效换热器。各种板片之间形成薄矩形通道，通过板片进行热量交换。板式换热器是液-液、液-汽进行热交换的理想设备。它具有换热效率高、热损失小、结构紧凑轻巧、占地面积小、安装清洗方便、应用广泛、使用寿命长等特点。在相同压力损失情况下，其传热系数比列管式换热器高3-5倍，占地面积为管式换热器的三分之一，热回收率可高达90％以上。

首先，现有的板式冷却器，用到船舶时，会受到海浪及天气的影响,尤其遇到天气较为恶劣的情况时,冷却器会跟随船体的运动而时常处于非稳定工作状态,导致内部的换热介质会因为晃动而发生偏移流动并集聚于一侧,从而造成冷却效率降低,导致整个冷却器的性能下降，其次，现有的板式冷却器，在工作时，在对前部进行冷却时冷却水吸收的热量导致后部的油升温，继而使冷却效率降低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶用板式冷却器，具备冷却效率高的优点，解决了以上背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用板式冷却器，包括固定压紧板，所述固定压紧板正面的顶端一侧固定连接有第一导油管的一端，所述第一导油管的另一端固定连接有第二法兰的一端，所述固定压紧板正面的顶端另一侧固定连接有第一输水管的一端，所述第一输水管的另一端固定连接有第四法兰的一端，所述固定压紧板正面的底端一侧固定连接有第二导油管的一端，所述第二导油管的另一端固定连接有第一法兰的一端，所述固定压紧板正面的底端另一侧固定连接有第二输水管的一端，所述第二输水管的另一端固定连接有第三法兰的一端，所述固定压紧板的底端固定连接有第二连接板的顶端，所述固定压紧板背面的顶端中部固定连接有上导杆的一端，所述上导杆的另一端固定连接有后立柱的顶端一侧，所述后立柱的底端一侧固定连接有下导杆的一端，所述下导杆的另一端固定连接有固定压紧板背面的底端中部，所述后立柱的底端固定连接有第一连接板的顶端，所述固定压紧板的背面活动连接有第二密封垫的一端，所述第二密封垫的另一端固定连接有第一换热器板片的一侧，所述第一换热器板片的另一侧活动连接有第一密封垫的一端，所述第一密封垫的另一端固定连接有第二换热器板片的一侧，所述第二换热器板片的另一侧活动连接有活动压紧板的一侧，所述固定压紧板与活动压紧板的两侧均活动连接有夹紧螺栓的外侧，所述夹紧螺栓的两端均活动套接有螺母的内侧，所述第一换热器板片与第二换热器板片的顶端均活动连接有上导杆的底端，所述第一换热器板片与第二换热器板片的底端均活动连接有下导杆的顶端。

精选的，所述第二连接板与第一连接板的外侧均活动连接有减震壳的内侧顶端，所述第二连接板与第一连接板的底端均活动连接有第三连接板的顶端，所述第三连接板的底端固定连接有弹簧的顶端，所述弹簧的底端固定连接有减震壳的内侧底端，所述减震壳的一端活动连接有挡板的外侧，所述的减震壳两侧底端均固定连接有固定板的一端。

精选的，所述固定压紧板的顶端固定连接有进风壳的底端，所述进风壳的内侧固定连接有固定杆的一端，所述固定杆的另一端固定连接有电机的外侧，所述电机的输出轴固定套接有扇叶的内侧。