[实用新型]固态耦合模块联轴器

说明书

本实用新型公开了一种固态耦合模块联轴器，包括转子总成，所述转子总成前端安装有前端盖，后端安装有后端盖，前端盖和后端盖之间还安装有壳体，壳体内壁覆有一层摩擦层，所述转子总成中部设有绕转子总成一周的数个导轨，导轨内设有与其滑动配合的滑块，滑块靠近壳体内壁的一端伸出导轨并展开形成摩擦块，另一端与转子总成外壁之间通过拉簧连接，所述后端盖上通过螺栓固定连接有扭矩传递器，所述扭矩传递器上绕其圆周开有数个均布分布的连接孔，连接孔处设有连接从动端的安全销。本实用新型代替传统限矩型液力偶合器，采用机械式软启动，降低了启动电流，具有节能环保、免维护、使用寿命长等特点，同时有效提高了设备的传动效率。

技术领域

本实用新型属于传动设备技术领域，具体涉及一种固态耦合模块联轴器。

背景技术

限矩型液力偶合器是一种动力式液力传动元件、由于它效率高，结构简单，能够带动负载平稳起动，改善起动性能，提高起动能力，在矿山机械、化学工业、治金工业、食品、建筑、交通等部分得到了广泛应用。但是，目前的限矩型液力偶合器其所需启动电流大，即启动能耗大，同时其传动效率最高只能达到95％，也造成了部分能量的浪费。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种固态耦合模块联轴器，它能够代替限矩型液力偶合器，从而降低工作能耗，并提高传动效率。

本实用新型所采用的技术方案是：一种固态耦合模块联轴器，包括转子总成和从动法兰，所述转子总成前端通过轴承安装有前端盖，后端通过轴承安装有后端盖，前端盖和后端盖之间还安装有与前端盖和后端盖匹配的壳体，所述壳体套装在转子总成外部，壳体内壁覆有一层摩擦层，所述转子总成中部设有绕转子总成一周的数个导轨，导轨内设有与其滑动配合的滑块，滑块靠近壳体内壁的一端伸出导轨并展开形成摩擦块，所述滑块靠近转子总成的一端与转子总成外壁之间通过拉簧连接，所述后端盖上通过螺栓固定连接有扭矩传递器，所述扭矩传递器通过安全销与从动法兰连接。

作为优选，所述摩擦块远离滑块的一侧呈与摩擦层匹配的弧面。

作为优选，所述扭矩传递器边缘绕其圆周开有数个均布分布的半圆形的连接孔，所述从动法兰边缘绕其圆周开有数个与半圆形连接孔对应匹配的半圆形的拼接孔，当扭矩传递器和从动法兰安装后，半圆形的连接孔与半圆形的拼接孔构成圆形通孔，安全销插装在圆形通孔内。

本实用新型的有益效果在于：

(1)通过转子总成旋转的产生的离心力使滑块沿导轨向壳体滑动，随着转子总成旋转的速率提高，摩擦块与摩擦层接触并紧贴，随着转速的提高，摩擦块与壳体的摩擦层之间的摩擦力增大，随之带动壳体逐步进行同步旋转，再通过壳体带动扭矩传递器后带动从动端逐步旋转，将电机的重载启动转化为空载启动，实现机械式软启动，大大降低了工作所需的启动电流，减少启动能耗约65％；

(2)通过机械式软启动，可根据负载随意调整软启动所需时间，从而有效延长联轴器和驱动电机的使用寿命；

(3)除启动和制动阶段，在正常运转中，主动端和从动端无转速差、无摩擦损耗，减小了传动过程中的能量损失，使得传动效率可达99％以上，进一步降低了设备运转所需能耗；

(4)设置扭矩传递器，并通过安全销将扭矩传递器和从动端连接，当负载过大时，摩擦生热达到一定程度，安全销被软化后剪断，主动端和从动端分离，从而实现对设备的保护。

本实用新型代替传统限矩型液力偶合器，采用机械式软启动，降低了启动电流，具有节能环保、免维护、使用寿命长等特点，同时有效提高了设备的传动效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型另一种结构示意图；

图3为本实用新型未画出从动法兰的结构示意图。