[实用新型]一种用于车架打磨设备的打磨装置

说明书

本实用新型属于打磨装置技术领域，尤其是一种用于车架打磨设备的打磨装置，针对了对车架打磨效率比较低且不便调节角度的问题，现提出如下方案，其包括安装板，安装板还包括两个呈对称分布的支撑杆，支撑杆的一端与安装板的一侧侧壁固定，支撑杆远离安装板的一端安装有安装套，安装套的内侧壁转动连接有驱动杆，其中一个驱动杆的外侧壁转动套接有多个呈对称分布的支撑座，驱动杆的外侧壁紧配合套接有第一蜗杆；本实用新型中，通过转动把手带动转动套运动，这样可以更加便捷的对打磨组件进行调节角度，通过驱动杆外侧壁固定的第一定位杆和转动套外侧壁安装的第二定位杆可以有效的提高了转动把手安装时的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及打磨装置技术领域，尤其涉及一种用于车架打磨设备的打磨装置。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

目前现有的车架打磨，基本上都是通过人工手动拿着打磨机，然后对车架进行打磨，这样的打磨方式不仅效率比较低，而且传统的打磨机器不便于根据车架的角度进行调节。

因此，需要一种用于车架打磨设备的打磨装置，用以解决对车架打磨效率比较低且不便调节角度的问题。

实用新型内容

本实用新型提出的一种用于车架打磨设备的打磨装置，解决了对车架打磨效率比较低且不便调节角度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于车架打磨设备的打磨装置，包括安装板，所述安装板还包括

两个呈对称分布的支撑杆，所述支撑杆的一端与所述安装板的一侧侧壁固定，所述支撑杆远离安装板的一端安装有安装套，所述安装套的内侧壁转动连接有驱动杆，所述其中一个驱动杆的外侧壁转动套接有多个呈对称分布的支撑座，所述驱动杆的外侧壁紧配合套接有第一蜗杆，所述其中一个驱动杆的一端安装有转动圆盘，所述转动圆盘的外侧壁固定有支撑板，所述支撑板远离转动圆盘的一侧侧壁安装有放置框，所述放置框的一侧侧壁转动连接有旋转杆，所述旋转杆的外侧壁紧配合套接有第一蜗轮，所述旋转杆的外侧壁紧配合套接有支撑架，所述支撑架的顶端侧壁安装有打磨组件。

优选的，所述打磨组件还包括

放置板，所述放置板的一侧侧壁与所述支撑架的一侧侧壁固定，所述放置板的顶端侧壁安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴安装有转动杆，所述转动杆远离驱动电机的一端安装有第一锥齿轮，所述支撑架的顶端侧壁转动连接有驱转杆，所述驱转杆的外侧壁紧配合套接有第二锥齿轮，所述驱转杆远离支撑架的一端安装有打磨盘。

优选的，所述驱动杆的外侧壁固定有第一定位杆，所述驱动杆的外侧壁滑动套接有转动套，所述转动套的一端安装有转动把手，所述转动套的外侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有螺纹杆，所述转动套的外侧壁安装有第二定位杆。

优选的，所述安装板的一侧侧壁安装有两个呈对称分布的限滑块，所述限滑块的外侧壁滑动套接有限滑套，所述限滑套的底端侧壁固定有稳定板。

优选的，所述稳定板的顶端侧壁安装有多个呈对称分布的第一轴承座，所述第一轴承座的内侧壁转动有第一稳定杆，所述第一稳定杆的外侧壁安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离第一稳定杆的一端安装有第二稳定杆，所述第二稳定杆的外侧壁转动套接有多个呈对称分布的第二转动座。

优选的，所述第二转动座与所述安装板的接触面相配合，所述第一蜗杆与所述第一蜗轮的接触面相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：