[实用新型]平面密封型离合器总泵

说明书

本实用新型提供了一种平面密封型离合器总泵，属于离合器技术领域，包括泵体，泵体的内部设置有活塞，活塞的一端连接有推杆，活塞的另一端通过皮碗连接有弹簧前座，弹簧前座的一侧连接有卡扣，泵体的内部一侧设置有弹簧后座。本实用新型当推杆受压时活塞向内运动，大弹簧受力压缩，此时连接杆不受大弹簧力作用，小弹簧则通过其复原性拉动连接杆向进油孔方向移动，使得密封垫与泵体底面接触，此时进油孔被密封，产品型腔内建立压力，此种结构可以及时补充离合器液压系统中的油液损耗，大幅延长产品使用寿命，同时活塞回位时可以保证密封垫处于分离状态，卸载残余压力，保证产品使用寿命。

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，涉及一种离合器总泵，特别是一种平面密封型离合器总泵。

背景技术

离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离，常见的机动车上的离合器总泵一般采用液压传动，将离合器踏板运动传递过来的力和位移，通过活塞的运动转换成液压油的体积排出，以及通过液压油的压缩建立一定的液压输出，所以离合器总泵建立一定的高压，是离合器实现分离的根本。

现有的离合器总泵汽由于会产生震动，进而使进油孔产生缝隙，进而影响密封盖的密封性能，密封差，出油口不易建立压力，影响离合器的正常分离，使得离合器总泵的可靠性低、使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种平面密封型离合器总泵，以解决雨水容易进入导致线路损坏、不便对显示屏清洁以及在不平整地面摆放时稳定性差的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：平面密封型离合器总泵，包括泵体，所述泵体的内部设置有活塞，所述活塞的一端连接有推杆，所述活塞的另一端通过皮碗连接有弹簧前座，所述弹簧前座的一侧连接有卡扣，所述泵体的内部一侧设置有弹簧后座，所述弹簧后座的侧壁设置有避空油槽，所述弹簧后座的内部设置有支撑座，所述支撑座的一侧设置有密封垫，所述支撑座的一侧分别设置有连接杆和小弹簧，所述连接杆的一端通过挂台与卡扣向连接，所述弹簧前座与弹簧后座的外表面设置有大弹簧。

进一步的，所述皮碗和密封垫均采用三元乙丙橡胶制作而成。

通过采用上述技术方案，使得皮碗和密封垫具有良好的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。

进一步的，所述小弹簧和大弹簧均采用弹簧钢制作而成。

通过采用上述技术方案，使得弹簧抗压性强，韧性好，复位性显著的优点，使得其使用寿命高。

进一步的，所述泵体的外表面设置有安装板，且所述安装板的一侧设置有安装孔。

通过采用上述技术方案，使得泵体1能够快速安装，使用更加方便。

进一步的，所述活塞的内部为中空结构。

通过采用上述技术方案，在活塞向内运动时，中空结构能够留有空间使得连接杆插入其内部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过设置有设置有卡扣、大弹簧、小弹簧、密封垫、支撑座、挂台以及连接杆，在产品不工作时，因大弹簧弹性使得弹簧后座与弹簧前座保持最大距离，在大弹簧的扩张下，卡扣通过挂台拉动连接杆移动，连接杆拉动支撑座对小弹簧进行挤压，而小弹簧弹性远小于大弹簧，此时密封垫与泵体的内部分离且不对进油孔密封，制动液可以进入泵体内，而当推杆受压时活塞向内运动，大弹簧受力压缩，此时连接杆不受大弹簧力作用，小弹簧则通过其复原性拉动连接杆向进油孔方向移动，使得密封垫与泵体底面接触，此时进油孔被密封，产品型腔内建立压力，此种结构可以及时补充离合器液压系统中的油液损耗，大幅延长产品使用寿命，同时活塞回位时可以保证密封垫处于分离状态，卸载残余压力，保证产品使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的泵体结构示意图；