[实用新型]一种前拖车结构

说明书

本实用新型公开了一种前拖车结构，包括：两个固定座，其固定连接于车架的前端；拖车架，其两端分别设置一连接部，每个所述连接部与一个所述固定座连接；所述拖车架上还设置用于与拖车钩连接的插销。本申请中，在车架前端的两侧分别设置一个固定座，并通过一个拖车架同时连接两个固定座，在对车辆进行拖拽或固定时，只需使拖车钩拉动插销，两个固定座同时受力，以提高整个拖车结构的受力上限。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种前拖车结构。

背景技术

车辆在进行拖拽或者固定时，需要用到拖车钩。然而，现有的车辆，仅在前端部的两侧分别设置一个拖车挂钩，在使用时，选择其中一个拖车挂钩进行拖拽或固定，向左转弯时，选择左侧的拖车钩，向右转弯时，选择右侧的拖车挂钩，以避免拖车绳与车体发生位置干涉。

这样的设置，显得尤为麻烦，在不断转向时需不停更换左右两侧的拖车挂钩，且单个拖车挂钩的强度也足，尤其是货车和客车等大型汽车，由于其重量较普通轿车更大，仅单个拖车挂钩无法承受整车的拖拽力。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种前拖车结构，用于解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种前拖车结构，包括：

两个固定座，其固定连接于车架的前端；

拖车架，其两端分别设置一连接部，每个所述连接部与一个所述固定座连接；所述拖车架上还设置用于与拖车钩连接的插销。

进一步地，所述拖车架包括上表面、下表面和侧面，所述上表面与所述侧面的一侧连接，所述下表面与所述侧面的另一侧连接。

进一步地，所述上表面与所述下表面分别向远离所述侧面方向延伸出一延伸板，两个所述延伸板上均开设有通孔，所述插销同时穿设于两个所述通孔。

进一步地，还设有多个加强板，所述加强板同时固接于所述上表面、下表面和侧面。

进一步地，两个所述连接部关于所述插销对称。

进一步地，还设有连接件，所述连接件包括承力板和连接柱，所述连接柱的一端垂直固接于所述承力板，所述连接柱的另一端与所述固定座连接，所述承力板与所述连接部连接。

进一步地，两个所述连接部均开设有多个第一腰孔，所述承力板上开设有多个第二腰孔，所述第一腰孔与所述第二腰孔同时穿设有用于固定的螺栓，且所述第一腰孔与所述第二腰孔垂直。

进一步地，还设有多个增强板，所述增强板同时固接于所述连接柱和所述承力板。

进一步地，所述承力板与所述连接部贴合，且所述承力板的两端分别向远离所述连接部方向翻折形成弧面。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

(1)在车架前端的两侧分别设置一个固定座，并通过一个拖车架同时连接两个固定座，在对车辆进行拖拽或固定时，只需使拖车钩拉动插销，两个固定座同时受力，以提高整个拖车结构的受力上限。

(2)下表面和上表面均垂直于侧面，且该拖车架由一板材弯折形成，具有良好的结构强度。

(3)设置加强板，可进一步增强拖车架的结构强度，在进行大负载拖拽时，不会变形。

(4)设置连接件，通过连接件使拖车架上的两个连接部与固定座连接，提高两者之间的连接强度。设置承力板，可将受力均分至承力板的各个区域，避免应力集中。且，承力板与连接部贴合，增大两者的受力面积，进而提高其受力上限。