[实用新型]电芯连接结构、电芯、电池模组及电池

说明书

本实用新型涉及电池领域，公开了一种电芯连接结构、电芯、电池模组及电池。该电芯连接结构包括第一框体和第二框体，第一框体与第二框体均采用弹性材质，第一框体与第二框体之间设有第一粘接胶层。该电芯的至少一个侧面设有上述电芯连接结构。该电池模组包括上述电芯，相邻的两个电芯之间通过电芯连接结构连接。该电池包括上述电池模组。本实用新型通过第一框体与第二框体能够有效的控制涂胶量和涂胶路线，能够实现电芯间的牢固固定，同时不会出现溢胶等不良现象；第一框体与第二框体采用弹性材质，可以极大地降低模组总尺寸控制所对应各样件尺寸公差的要求，极大的提高了产品的良品率，同时，由于有效电芯容积空间大，有利于模组总能量的提升。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体地涉及一种电芯连接结构、电芯、电池模组及电池。

背景技术

随着近年来环境及能源问题的不断加剧，新能源电动汽车逐渐走进大众的视野中，锂离子动力电池包作为新能源汽车的主动力来源也受到了广泛的关注。动力电池模组是动力电池包中最重要的组成部分，而电芯则是动力电池模组的重要组成部分。传统的电芯与电芯之间采用泡棉粘接的方式连接，或采用粘接胶粘接的方式连接。

采用泡棉粘接方式粘接强度小，而且泡棉的厚度较大，可压缩性小，对电池模组总尺寸控制的各样件尺寸公差有较高要求，尺寸保证工艺性差。同时，由于有效电芯容积空间小，也不利于模组总能量的提升。

采用粘接胶粘接的方式虽然粘接强度较大，但粘接胶量和胶水的分布都较难控制，如果粘接胶量过少，会导致粘接强度与设计值不符粘接力严重不足；若涂胶量过多，导致重量、成本均会增加，并且胶水溢出，污染模组，并导致与设计状态严重不符，经济性较低；而胶水分布难以控制，则会造成模组结构性能降低，不满足设计要求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电芯连接结构、电芯、电池模组及电池。

本实用新型提供了一种电芯连接结构，电芯连接结构包括用于安装在电芯侧面的第一框体和第二框体，第一框体与第二框体均采用弹性材质，第一框体与第二框体之间设有第一粘接胶层。

优选地，第一框体与第二框体均为矩形结构，且第二框体设置在第一框体的内部。

优选地，第一框体的中轴线与第二框体的中轴线重合。

优选地，第一框体与第二框体均采用泡沫材质。

优选地，第一框体与第二框体的两侧均设有第二粘接胶层。

本实用新型还提供了一种电芯，电芯的至少一个侧面设有上述电芯连接结构。

本实用新型还提供了一种电池模组，包括上述电芯，相邻的两个电芯之间通过电芯连接结构连接。

本实用新型还提供了一种电池，包括上述电池模组。

本实用新型实施方式提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型在电芯的侧面设置第一框体和第二框体，并在第一框体与第二框体之间涂胶形成第一粘接胶层，用于连接相邻的两个电芯，结构简单、成本低，占用空间小，通过第一框体与第二框体能够有效的控制涂胶量和涂胶路线，能够实现电芯间的牢固固定，同时不会出现溢胶等不良现象；第一框体与第二框体采用弹性材质，可以极大地降低模组总尺寸控制所对应各样件尺寸公差的要求，保证工艺性优，极大的提高了量产产品的良品率，同时，由于有效电芯容积空间大，有利于模组总能量的提升。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施方式，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。