[实用新型]一种弹性好减震效果佳的新型轮胎

说明书

本申请涉及轮胎技术领域，更具体地说，它涉及一种弹性好减震效果佳的新型轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体内设置有空腔，所述空腔内沿所述轮胎本体内壁两侧分别设置有凹槽，所述轮胎本体内壁两侧相对设置的所述凹槽之间错位设置。本申请舍弃了传统气囊的内设，利用橡胶轮胎自身的弹性，在轮胎内部形成弹性空间，具有弹性好、减震性能佳以及安全性高的优点。

技术领域

本申请涉及轮胎技术领域，更具体地说，它涉及一种弹性好减震效果佳的新型轮胎。

背景技术

目前时市场上传统的轮胎，表面设有防滑纹，并通过在轮胎内部设有气囊并固定在轮毂上。

但是由于气囊容易受到气温和环境影响，以及经常出现扎胎等情况，造成气囊损坏，必须及时进行更换和调整，且在气囊损坏发生时进行骑行，极易造成安全隐患，安全性能低。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本申请的目的是提供一种弹性好减震效果佳的新型轮胎，具有弹性好和安全性高的优点。

本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种弹性好减震效果佳的新型轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体内设置有空腔，所述空腔内沿所述轮胎本体内壁两侧分别设置有凹槽，所述轮胎本体内壁两侧相对设置的所述凹槽之间错位设置。

综上所述，本申请具有的有益效果：本实施例通过在轮胎本体内设置空腔，利用空腔的设置，代替传统气囊的作用，加上轮胎本体橡胶自身的弹性，使得该轮胎弹性十足，安全性高，并通过在所述空腔内沿所述轮胎本体内壁两侧分别设置凹槽，所述轮胎本体内壁两侧相对设置的所述凹槽之间错位设置，以此在保证轮胎的韧性强度的情况下，进一步提升空腔的体积，提高轮胎的弹性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体的结构示意图；

图2是本申请实施例的截面的结构示意图。

附图标记：1、轮胎本体；11、空腔；12、凹槽；13、防滑纹。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

一种弹性好减震效果佳的新型轮胎，参见图1和图2，包括轮胎本体1，所述轮胎本体1内设置有空腔11，所述空腔11内沿所述轮胎本体1内壁两侧分别设置有凹槽12，所述轮胎本体1内壁两侧相对设置的所述凹槽12之间错位设置。

本实施例通过在轮胎本体1内设置空腔11，利用空腔11的设置，代替传统气囊的作用，加上轮胎本体1橡胶自身的弹性，使得该轮胎弹性十足，安全性高，并通过在所述空腔11内沿所述轮胎本体1内壁两侧分别设置凹槽12，所述轮胎本体1内壁两侧相对设置的所述凹槽12之间错位设置，以此在保证轮胎的韧性强度的情况下，进一步提升空腔11的体积，提高轮胎的弹性和减震效果。