[实用新型]一种铝合金瓦楞板式车厢

说明书

本实用新型公开了一种铝合金瓦楞板式车厢，包括车厢，所述车厢由顶板、铝合金立柱和底板组成，其特征在于：所述底板由纵梁、横梁和边梁组成，所述纵梁、横梁和边梁之间通过焊接固定，所述底板的四角均设置有角立柱，所述底板的长边还设置有固定第一门体的铝合金立柱，所述角立柱的一端均与所述顶板固定，所述角立柱的另一端均与所述底板固定连接，两两所述角立柱之间均设置有若干瓦楞板。本实用新型采用模块化生产组装结构、提高效率，生产新结构铝合金厢式货车车厢工艺较为简单，并能实现快速拼装，流水线作业，效率大大提高；从而降低了人员成本和各种零辅料消耗。

技术领域

本实用新型涉及合金车厢技术领域，特别是一种铝合金瓦楞板式车厢。

背景技术

现有瓦楞板厢式货车车厢主要采用钢制，纯钢制车厢首先由于无法达到减重的需求，另外一方面钢制车厢经过长期暴晒、风吹雨淋容易出现锈蚀的情况，从而导致漏雨的情况发生，而且现有的车厢组装工艺繁琐，在制作钢制厢式货车车厢过程中，为保证技术要求，工艺相当繁琐，喷漆处理、焊接工序密集，且并不环保。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，通过采用多单元瓦楞板结构的组装，简化组装工艺，同时采用5千系板材或6千系列铝型材制作所需要的部件，保证厢体结构强度的同时，在钢制车厢基础上减重，提供了一种铝合金瓦楞板式车厢。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种铝合金瓦楞板式车厢，包括车厢，所述车厢由顶板、铝合金立柱和底板组成，所述底板由纵梁、横梁和边梁组成，所述纵梁、横梁和边梁之间通过焊接固定，所述底板的四角均设置有角立柱，所述底板的长边还设置有铝合金立柱，所述角立柱的一端均与所述顶板固定，所述角立柱的另一端均与所述底板固定连接，两两所述角立柱之间均设置有若干瓦楞板；每一所述瓦楞板均由瓦楞板前端和瓦楞板后端组成，所述瓦楞板前端和所述瓦楞板后端之间还设置有弯折凸起部。

更进一步的技术方案是，所述角立柱朝向所述瓦楞板的一面设置有第一固定槽孔、第二固定槽孔和第三固定槽孔，所述角立柱的另一面设置有一直边，所述第一固定槽孔、第二固定槽孔和第三固定槽孔内依次安装固定有顶部边梁、瓦楞板和铝合金围板。

更进一步的技术方案是，所述瓦楞板前端为插头，所述瓦楞板后端为插口，所述插头与所述插口共线设置。

更进一步的技术方案是，所述铝合金围板上部设置有与所述底板相贴的直边，且所述铝合金围板与所述底板铆接。

更进一步的技术方案是，第一门体的两侧设置有铝合金立柱，所述铝合金立柱相对面均设置有固定凹槽。

更进一步的技术方案是，所述顶板、铝合金立柱和底板均采用5千系板材或6千系列铝型材。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型保证结构强度的同时，在钢制车厢基础上减重40％，满足国家法规要求：

车厢底板主体采用高强钢结构来保证承载；车厢立柱、边梁、门框采用6千系列铝型材，边板采用6千系列铝型材插接结构，顶板、门板采用5千系板材加工而成，通过局部焊接、螺接和铆接工艺连接而成。

2、采用模块化生产组装结构、提高效率，生产新结构铝合金厢式货车车厢工艺较为简单，并能实现快速拼装，流水线作业，效率大大提高；从而降低了人员成本和各种零辅料消耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型后视图

图3为本实用新型图2中A-A方向剖视机构示意图

图4为图3中B的局部放大图

图5为图3中C的局部放大图

图6为角立柱剖面结构示意图