[实用新型]冲孔夹具工装

说明书

冲孔夹具工装，包括固定架、第一伸缩装置、第二伸缩装置、第三伸缩装置、工件放置区、定位件两个夹持机构；工件放置区设置在固定架的顶部，在工件放置区上设置有至少一个定位件；第一伸缩装置、第二伸缩装置和两个夹持机构分别安装在固定架上；第一伸缩装置、第二伸缩装置和两个夹持机构环绕工件放置区上设置；第一伸缩装置和第二伸缩装置分别相对设置，两个夹持机构分别相对设置；在固定架内设置有第三伸缩装置，该第三伸缩装置的伸缩端从固定架的顶部伸出，该第三伸缩装置的伸缩端位于定位件之间。整体结构简单，组装一台本实用新型的成本低，能够快速形成多台生产线对减速器壳体进行加工，方便流水化作业。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，具体涉及冲孔夹具工装。

背景技术

减速器是动力设备的重要部件，减速器壳体的性能和使用寿命直接影响到动力设备的动力输出的稳定性及效率。影响减速器性能和使用寿命的主要因素之一是减速器的润滑效果。

现今，市场上通用的减速器壳体为：前、后壳输入轴和中间轴轴承孔都是封闭的结构，输入轴和中间轴的前、在铸造完成后，为了确保减速器壳体的内部孔内没有毛刺和铸造时残留的挡片，需要对减速器壳体内的通孔采用棍状体部件插入对减速器壳体内的孔进行清理，目前采用的方式是由人工手动对每个孔进行观察清理，采用该种方式费时费力，同时生产效率低下，因此为了解决上述问题，需要一种专用的冲孔装置。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出冲孔夹具工装，具体技术方案如下：

冲孔夹具工装，其特征在于：包括固定架、第一伸缩装置、第二伸缩装置、第三伸缩装置、工件放置区、定位件两个夹持机构；

所述工件放置区设置在所述固定架的顶部，在所述工件放置区上设置有至少一个定位件；

所述第一伸缩装置、第二伸缩装置和两个夹持机构分别安装在所述固定架上；

所述第一伸缩装置、第二伸缩装置和两个夹持机构环绕所述工件放置区上设置；

所述第一伸缩装置和所述第二伸缩装置分别相对设置，两个所述夹持机构分别相对设置；

在所述固定架内设置有第三伸缩装置，该第三伸缩装置的伸缩端从所述固定架的顶部伸出，该第三伸缩装置的伸缩端位于所述定位件之间。

为更好的实现本实用新型，可进一步为：该夹持气缸安装在该固定架内，该夹持气缸的夹持端伸出到所述固定架的顶部；

所述夹持机构包括夹持气缸、铰接台、压杆，该压杆的中部铰接在所述铰接台上，该压杆的外端连接在所述夹持气缸上；

进一步地：

在所述第二伸缩装置的伸缩端安装有压块。

进一步地：

所述定位件的下部直径大于所述定位件的上部直径。

本实用新型的有益效果为：整体结构简单，组装一台本实用新型的成本低，能够快速形成多台生产线对减速器壳体进行加工，方便流水化作业，同时，上下料可以与自动下料装置结合，大大的提高了生产效率。方便了后期维护。

附图说明

图1为减速器壳体结构图；

图2为本实用新型第一结构示意图；

图3为本实用新型第二结构示意图；

图4为图2的俯视图；

图中附图说明为，减速器壳体1、固定架2、第一伸缩气缸3、第二伸缩气缸4、上下伸缩气缸5、定位件6、夹持机构7、夹持气缸8、铰接台9、压杆10、压块11。

具体实施方式