[实用新型]一种水陆两用撑顶器

说明书

本申请公开了一种水陆两用撑顶器装置，该水陆两用撑顶器装置包括：支撑主体，支撑主体包括油缸以及活塞组件；活塞组件与油缸连接，并由油缸带动运动；手阀，手阀的一端与油缸连接，另一端上形成有进油口，手阀控制进油口进入的油料在油缸中的运动状态，从而控制活塞组件的活动状态。本申请能实现撑顶器设备进油口与手阀直接连接，降低了漏油隐患。

技术领域

本申请涉及救援设备技术领域，具体涉及一种撑顶器。

背景技术

目前，液压撑顶器广泛应用于废墟救灾、障碍物的支撑、稳定和举升等工况。现有的液压撑顶器包括进油口、手阀、油缸、活塞装置及撑顶头。进油口与手阀之间通过过渡接头连接，在实际操作过程中，外接的驱动机构通过进油口向油缸输送油料，由于过渡接头的存在，导致设备具有多个密封结构，油料输送过程中漏油隐患风险较高。

实用新型内容

本申请主要解决的技术问题是提供一种水陆两用撑顶器，能改进现有技术存在的进油口与手阀之间通过过渡接头过渡油路，密封结构较多，漏油隐患风险较高的问题。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种水陆两用撑顶器设备，水陆两用撑顶器包括：支撑主体，支撑主体包括油缸以及活塞组件；活塞组件与油缸连接，并由油缸带动运动；手阀，手阀的一端与油缸连接，另一端连接进油口，手阀控制进油口进入的油料在油缸中的运动状态，从而控制活塞组件的活动状态。

其中，油缸包括缸底、缸身以及缸头，缸底与缸头分别连接于缸身的两端，缸身为中空结构，其内用于容纳油料以及至少部分活塞组件，缸头与活塞组件连接。

其中，手阀的一端的外侧形成有第一螺纹，缸头上连接手阀的位置对应形成有与第一螺纹相配合的第二螺纹，手阀通过第一螺纹与第二螺纹的配合螺接于油缸；手阀的另一端形成有第三螺纹，进油口上形成有第四螺纹，进油口通过第三螺纹与第四螺纹相配合螺接于手阀。

其中，活塞组件包括第一活塞与第二活塞；第一活塞的一端可活动的连接油缸，第二活塞的一端可活动的连接第一活塞的另一端，且第一活塞的一端沿油缸运动，第二活塞的一端沿第一活塞运动。

其中，油缸远离活塞组件的一端设置有第一撑顶头，第二活塞的另一端设置有第二撑顶头，第一撑顶头与第二撑顶头同轴设置。

其中，第一撑顶头通过第一弹性件连接于油缸，第二撑顶头通过第二弹性件接连于第二活塞。

其中，水陆两用撑顶器还设置有把手，把手包括：连接部，一端与缸头连接；手持部，与连接部的另一端连接。

其中，手持部的轴线与第一活塞、第二活塞以及油缸的轴线平行。

其中，水陆两用撑顶器的外表面通过硬质氧化防腐或使用耐腐蚀不锈钢或锰锌磷化表面处理，以进行防水防腐处理。

其中，进油口远离手阀的一端连接有进油盖，进油盖与进油口可拆卸连接或转动连接，以覆盖进油口或打开进油口。

本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提供了一种水陆两用撑顶器包括：支撑主体，支撑主体包括油缸以及活塞组件；活塞组件与油缸连接，并由油缸带动运动；手阀，手阀的一端与油缸连接，另一端上形成有进油口，手阀控制进油口进入的油料在油缸中的运动状态，从而控制活塞组件的活动状态。本申请的水陆两用撑顶器在手阀一端与进油口直接相连，取消了过渡接头零件，密封结构变少，撑顶器工作过程漏油隐患风险降低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1是本申请的水陆两用撑顶器一实施例的结构示意图；