[实用新型]一种波纹管多波一次成型模具

说明书

本实用新型涉及一种波纹管多波一次成型模具，包括轴向间隔布置的顶模和底模，顶模和底模之间沿着轴向依次安装有一组或一组以上模片组，单组模片组由轴向并列布置的多个模片构成，相邻模片之间通过塞打螺栓连接，底模和与其相邻的模片之间、顶模和与其相邻的模片之间均通过相同的塞打螺栓连接；模片均为圆形片状结构，模片外圆周面上均沿着周向均匀布置有导向块，导向块在相邻模片轴向相对运动时起到导向作用；本实用新型通过塞打螺栓来连接相邻模片，确保开档距离的一致性，有效提高了产品成型质量，稳定性好，并且简化了模具整体结构，便于装配。

技术领域

本实用新型涉及波纹管成型装备技术领域，尤其是一种波纹管多波一次成型模具。

背景技术

汽车挠性节是连接汽车发动机和排气系统，起到吸振、减振作用的重要连接件。汽车挠性节的加工流程一般为：将不锈钢板焊接成为套管，然后经过液压成型为波纹管，再加上外网套、护网圈等。其中，波纹管成型工序是关键工序。

现有的波纹管成型模具存在很大缺陷：现有模具连接方式采用链条式连接，在生产过程中由于液压成型时压力较大，频繁工作链条容易损坏，产品报废率较高，且模片无法减薄，制造的波纹管波形较厚，且管体容易弯曲变形，加大了生产难度，提高了生产成本，费时费工。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的波纹管多波一次成型模具，从而通过塞打螺栓来连接相邻模片，确保开档距离的一致性，有效提高了产品成型质量，稳定性好，并且简化了模具整体结构，便于装配。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种波纹管多波一次成型模具，包括轴向间隔布置的顶模和底模，所述顶模和底模之间沿着轴向依次安装有一组或一组以上模片组，单组模片组由轴向并列布置的多个模片构成，相邻模片之间通过塞打螺栓连接，底模和与其相邻的模片之间、顶模和与其相邻的模片之间均通过相同的塞打螺栓连接；所述模片均为圆形片状结构，模片外圆周面上均沿着周向均匀布置有导向块，导向块在相邻模片轴向相对运动时起到导向作用。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述塞打螺栓均为从下向上锁装的结构，位于下方的模片或是底模上开设有下大上小的台阶孔，位于上方的模片或是顶模上开设有螺纹孔；所述塞打螺栓从下向上穿过台阶孔，塞打螺栓朝上的尾端设置有与螺纹孔锁装的螺纹部。

所述塞打螺栓朝下的螺栓头由台阶孔的台阶限位，螺栓头与螺纹部之间设置有光轴部，光轴部与螺纹部相接处设置有台阶，光轴部的直径大于螺纹部的直径。

所述光轴部的长度大于台阶孔中小孔的轴向长度，螺纹部的轴向长度小于螺纹孔的轴向长度。

位于开设有台阶孔的模片下方的模片或底模上开设有贯穿的容纳孔，容纳孔的直径尺寸大于或等于台阶孔中大孔的直径尺寸，容纳孔构成供塞打螺栓螺栓头相对运动的容纳槽。

所述顶模、模片和底模中心处分别开设有孔，在轴向中心处共同构成容纳和成型波纹管的空腔。

所述顶模、模片和底模均为由两个相对独立的半圆片构成的圆形结构。

两个半圆片相接处的两侧，从上至下依次贯穿顶模、各层模片和底模安装有导向柱，顶模上开设有导向孔，导向孔与导向柱上部之间配装有直线轴承。

单个模片的结构为：包括相向配合成圆形的两个半圆结构的片体，两个片体相接处的中部共同开设有轴向贯通的中心孔，中心孔上孔口处下凹构成同轴设置的环形结构的台阶面，位于台阶面下方的中心孔内壁面为向内凸的弧形结构。

所述导向块为上下对称结构，导向块内侧面的中部与模片外圆周面固定，位于模片上方和下方的导向块内侧面均设置为朝外的斜面结构；位于同一个模片单侧的导向块的斜面结构共同构成开口朝外的喇叭口结构。

本实用新型的有益效果如下：