[实用新型]一种后桥可升降的低平板半挂车

说明书

本实用新型提供一种后桥可升降的低平板半挂车,包括：车头、车架、前车轮以及配重箱，车架设置在车头后方，两个前车轮分别设置在车头下方左侧和右侧，配重箱设置在车架下方中间，四个后车轮一设置在配重箱后方，四个后车轮二设置在后车轮一后方，车架上表面开设有多个防滑槽，后桥设置在车架后方下端面，顶板设置在后桥下端面，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过设置升降杆一和升降杆二，可通过液压升降机构使后桥上升或下降，使得本实用新型更加实用，通过设置第一缓震弹簧和第二缓震弹簧，能够在车辆行驶中起到缓震的效果，在实际使用的时候，更适合半挂车后桥技术领域。

技术领域

本实用新型属于半挂车后桥技术领域，特别涉及一种后桥可升降的低平板半挂车。

背景技术

低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强，低平板半挂车主要类型有：两轴高低高，两线四轴高低高，三轴高低高，三线六轴高低高，但是，现如今的低平板半挂车后桥升降技术不足，因此，现亟需一种后桥可升降的低平板半挂车，来解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种后桥可升降的低平板半挂车，解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型通过以下的技术方案实现：一种后桥可升降的低平板半挂车，包括：车头、车架、前车轮以及配重箱，所述车架设置在车头后方，两个所述前车轮分别设置在车头下方左侧和右侧，所述配重箱设置在车架下方中间，四个所述后车轮一设置在配重箱后方，四个所述后车轮二设置在后车轮一后方，所述车架上表面开设有多个防滑槽，所述后桥设置在车架后方下端面，所述顶板设置在后桥下端面，所述第一缓震弹簧设置在顶板下方左侧，所述第二缓震弹簧设置在顶板下方右侧，所述升降杆一设置在第一缓震弹簧右侧下方，所述升降杆二设置在第二缓震弹簧左侧下方，所述液压升降机构设置在升降杆一和升降杆二上方，所述连接轴设置在第一缓震弹簧下方，所述升降杆一和升降杆二上方均设置有一个升降套筒。

作为一优选的实施方式，所述车架在实际使用的时候与车头活动连接，所述车头在实际使用的时候与两个前车轮连接，所述连接轴在实际使用的时候与液压升降机构连接。

作为一优选的实施方式，所述车架在实际使用的时候与四个后车轮一底部连接，所述连接轴在实际使用的时候与四个后车轮二连接。

作为一优选的实施方式，所述后车架下端面在实际使用的时候与顶板连接，所述顶板下端面在实际使用的时候与第一缓震弹簧上端面连接。

作为一优选的实施方式，所述顶板下端面在实际使用的时候与第二缓震弹簧上端面连接，所述第一缓震弹簧在实际使用的时候与连接轴连接，所述第二缓震弹簧下端面在实际使用的时候与连接轴连接。

作为一优选的实施方式，所述升降杆一在实际使用的时候与升降套筒活动连接，所述升降杆二在实际使用的时候与升降套筒活动连接，两个所述升降套筒在实际使用的时候与液压升降机构连接。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置升降杆一和升降杆二，可通过液压升降机构使后桥上升或下降，使得本实用新型更加实用，通过设置第一缓震弹簧和第二缓震弹簧，能够在车辆行驶中起到缓震的效果，在实际使用的时候，更适合半挂车后桥技术领域。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种后桥可升降的低平板半挂车的整体结构示意图。